CK型ATOS油缸销售中心CK型ATOS油缸是输出扭矩并实现往复运动的执行件，也称摆动式液压马达，有单叶片和双叶片两种形式，定子固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起，根据进油方向叶片将带动转子作往复摆动，被用在大扭矩领域，工程机械，车辆上。CK型ATOS油缸在高度机械化的现代，越来越多的工作都是由机械设备来完成，人类已经离不开它们，借助机械能够高效的完成工作，正是有了它们，我们的生活也更加便捷，社会发展得这么快也有它们的功劳。为了适应社会的发展，提高工作效率，现在的机械设备造得越来越大，效率也越来越高，这些大机械能够高效的完成工作，离不开它们的核心部件液压缸，很多重力性的机械都必须用液压缸，作为力量传输核心，也只有在液压缸的帮助下才能完成这些工作。
意大利ATOS液压油缸安装方法及注意事项
1.阿托斯液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封，防止污染。管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。
清洁要用无绒布或纸。不能试用麻线和黏合剂作密封材料。液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。
空载时，拧开排气螺栓进行排气
2.配管链接不得有松弛现象。
3.阿托斯液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
4.在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。
5.对于脚座固定式的移动缸的中心轴线应与负载作用力的中线同心，以避免引起侧向力，侧向力容易使密封件磨损及活塞损坏。对移动物体的液压缸安装时使缸与移动物体在导轨面上的运动方向保持平行，其平行度一般 不大于0.05mm/m。
6.安装液压缸体的密封压盖螺钉，其拧紧程度以保证活塞在全行程上移动灵活，无阻滞和轻重不均匀的现象为宜。螺钉拧得过紧，会增加阻力，加速磨损;过松会引起漏油。
CK型ATOS油缸销售中心为您介绍ATOS阿托斯油缸在很多行业中都会用到，一旦它发生故障的话影响深远，各项工作的进行都会受到阻碍。实际上确实有很多客户反映液压油缸不能动作，为了能及时解决这个问题，先要查找一下引起问题的根源是什么。
通常来说，ATOS油缸不能动作的问题往往发生在刚安装的液压油缸上，一般要从外部原因开始查起，比如液压油缸所拖动的机构是否阻力过大、有没有卡死、顶住其他部件等情况；液压油缸进油口的压力值是否在规定值范围内。
这些因素排除之后，在针对液压油缸的内部进行检查，比如说油液有可能并没有进入到液压油缸中；油缸本身滑动部件配合过紧；或者是液压油缸的设计和制造不当等。
进一步排查问题，检查液压油缸的油管、油路，特别是软管接头，看起是否被堵塞；还有溢流阀的阀座，一旦有污物存在的话也会导致锥阀与阀座因密封不好而产生泄漏，需要及时清除干净污物。
因设计和制造不当引起的液压油缸不动作，是因为活塞行至终点后回程时,油液压力不能作用在活塞的有效工作面积上，或启动时有效工作面积过小，从而引发了问题。
当ATOS油缸横向载荷过大，受力别劲或拉缸咬死的情况下，也会有同样的后果。所以在安装液压油缸的时候，一定要使缸的轴线位置与运动方向一致；并保证液压油缸所承受的负载尽量通过缸轴线，不产生偏心现象，这样问题就能得到解决。
当ATOS油缸水平放置时，活塞与活塞杆自重会产生挠度，使导套、活塞产生偏载。导致缸盖密封损坏、漏油以及活塞卡死在缸筒内，所以不建议大家采用水平方式安装ATOS液压油缸。
油缸中的活塞，主要的作用就是进行伸缩的控制，所以相应的在整个工作中，也是非常至关重要的，正是因为需要*的进行来回的伸缩控制，所以必定会因为空气中的氧化物，以及酸性的气体等而受到侵蚀，那么zui有效的维护方式是，直接在活塞裸露的部位上，涂抹上适量的油脂，这样就可以有效的起到保护的作用。
其次：就是对工程油缸进行换油和开箱的维护，以为使用工程油缸一段时间之后，肯定会有很大的异物进入到油缸的内部，那么我们再次使用的时候，肯定会出现摩擦比较严重的现象，因为异物进入到了工程油缸的内部，而且随着异物的增多，相应的摩擦力也会增加，所以会严重的影响整个工程油缸在使用上的效果；因为液压油在整个使用上也是有所限制的，如果是一些比较大型的机械的话，那么如果液压油使用较长一段时间之后，没能及时有效的将其进行更换的话，那么对设备造成的损坏是非常严重的，甚至会侵蚀整个工程油缸的内部结构。