PLC车架动态水平力疲劳试验机

一、试验原理：

模拟自行车在实际骑行过程中，车轮会受到向前、向后的外在力的作用，通过前叉传递到车首管上，车首管会不断地承受外在力。车首管的质量好坏关系到整个车子的使用安全性和使用方便快捷性。本试验机是根据 ISO 车疲劳试验相关标准设计，整个试验系统通过PLC程序自动控制，力量的施加系统采用力闭环控制，当施加在车架上的试验力，达到设定的力量时自动返回换向。

二、依据标准：

ISO 4210

三，主要技术参数：

传感器容量： 5000N

 荷重元分辨率： 1/10000

试验力： 600N-1200N 可设定（力闭环控制）

力量控制精度： 0-5%（动态）

试验次数： 0-999,999 次可设定

 加载方式： 气动加载

调整位置锁紧螺丝选用快拆式，便于操作，调整位置采用丝杠调节。

配备独立电控箱

前轴内装有轴承，磨擦力小，对试验影响小。

电磁阀上装有护罩，防止损坏。

配稳压气罐，更好的稳定工作压力，使加载力更平稳。

电源： 220V 5A

气源：气压 0.7MPa

机器主体为钢构件，强度高，不易变形。

四、安全操作注意事项：

1、设备要放置平稳，防止振动移位。

2、开机前先检查固定架紧固螺丝，确保锁紧；

3、不同长度的测试样品可通过手轮调节测试的长度空间；

4、不允许超负荷、超速使用设备；

5、样品安装要紧固，测试完成后要将测试样品卸下；

6、应定期进行擦拭保养，加润滑油；

7、 本机可无人看守长时间工作，但是要经常巡查测试情况，有问题要及时停机。

8、气源稳压罐压力不能超过0.8MPA

五、使用方法及提示：

操作步骤：

1.接好气源，调节气压稳定在0.4MPa左右；

2.试验时将车架按照标准规定的方法固定在试验机上，前叉的位置可以通过手动调节来适应车架的大小；

3.将车架和假示前叉固定在加载前轴上，将气缸手动推出到中间位置感应器灯亮为止（下图），然后将力传感器与前叉位置相连，并将后勾爪固定在后轴上，且锁定后轴固定块；

4、固定好各个可调节部分，防止在试验过程中松动，而影响试验的进行；

5、接好电源，打开电源开关进入操作页面：

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