便携式6kw柴油发电机图片及价钱
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具体成交价以合同协议为准
2022-01-28 14:30:01
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库兹实业(上海)有限公司

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产品简介

便携式6kw柴油发电机图片及价钱
库兹KURZ发电机为库兹实业(上海)有限公司工厂直接销售。我们是库兹动力的生产厂家不是贸易公司,没有中间商,真正的*。库兹动力的目标是为客户创造的服务。您的每一份信赖和赞扬,都是库兹至高无上的荣耀。库兹实业(上海)有限公司的全体同仁,都以Z诚恳的心意为您提供Z完善的服务,期待与您共同成长,携手共创美好远景。

详细介绍

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库兹动力6千瓦三相柴油发电机组详细技术参数:

产品型号         KZ7800E3

额定频率         50HZ

额定电压         220V/380V

额定功率         6.0kw

zui大功率         6.5kw

相数                 三相

励磁方式        有刷自励磁

结构类型        开架式

发动机型号     KZ188FAE

发动机类型     风冷,单缸,四冲程,直喷式

缸径×行程     88×75mm

排气量           456cc

发动机额定功率     6.6KW

发动机zui大功率     7.5KW

发动机额定转速     3000

zui低燃油消耗率     270g/kw.h

机油容量         1.7L

启动方式         手拉/电启动

油箱容量         12.5L

燃料型号         0#(夏) -10#(冬) -35#(严寒) 轻柴油

机油型号         SAE10W30 (CD级以上)

连续工作时间    7h

噪音(7m)dB    70

尺寸                 710×495×620mm

净重                 105KG

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柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于1892年发明的,为了纪念这位发明家,柴油就是用他的姓Diesel来表示。

    柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。

    与汽油发动机相比,柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点,因其出色的环保特性而被欧系车推崇,而对于平顺性、噪声等缺点,在欧洲*汽车工业下,已不是什么难题,当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。

库兹动力6千瓦三相柴油发电机组厂家概况:

库兹KURZ发电机为库兹实业(上海)有限公司工厂直接销售。我们是库兹动力的生产厂家不是贸易公司,没有中间商,真正的*。库兹动力的目标是为客户创造的服务。您的每一份信赖和赞扬,都是库兹至高无上的荣耀。库兹实业(上海)有限公司的全体同仁,都以zui诚恳的心意为您提供zui完善的服务,期待与您共同成长,携手共创美好远景。详情敬请垂询库兹KURZ:,,库兹KURZ:www.kurz-sh。。com德国库兹KURZ*:4008-777-232.

库兹动力6千瓦三相柴油发电机组厂家:

【公司名称】:库兹实业(上海)有限公司 品牌——库兹动力

【联 系 人】:耿

【销售】:(/手机):()/ : 

【电子】:【电子】:() kurzcn

【展厅地址】:(Office Add)上海市宝山区长江南路668号

【公司】:(Web site)   http://www.kurz-sh。。com

【关于售后】:* 质保一年 终身维护 全国联保

【*理由】:质量过硬,耗油量低,操作简单,服务周到,施工、应急、备用的*

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库兹动力6千瓦三相柴油发电机组使用方式:

未选用规定品质和规定标号的机油,将不是柴油机用机油或性能不符合要求的柴油机用机油加到柴油机中,则个摩擦面部能建立完整且有一定厚度的油膜,是润滑性能变差,易造成拉缸、烧瓦故障。使用粘度过小的机油,则温度较高时,各摩擦面的油膜难以形成和保持;使用粘度过大的机油,则流动性差,不易输送到各零件摩擦表面间隙中去,因而无法实 现对各润滑部位的可靠润滑,同样都会导致拉缸、烧瓦故障发生。添加或更换机油不及时,加机油不及时,便会产生上述机油不足的问题。机油在柴油机不断工作过程中会被从空气中吸入的尘土及柴油机自身燃烧产物和磨损产物所污染而变脏,并在高温影响下逐渐恶化变质,zui终使润滑性能和润滑效果达不到使用要求,若不及时更换,不仅机油中的机械

杂质将加剧机件磨损,而且使润滑变差甚至造成油管、油道堵塞而引起拉缸、烧瓦等故障。

  柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K,大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

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