SMC带阀带导杆气缸 ，SMC气缸

为了使活塞在行程末端运动平稳SMC气缸，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置SMC气缸，一般称为缓冲气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时SMC气缸，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时SMC气缸，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时SMC气缸，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩SMC气缸，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出SMC气缸，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡SMC气缸，即会取得缓冲效果SMC气缸，使活塞在行程末端运动平稳SMC气缸，不产生冲击。 日本SMC标准型锁紧气缸基础上发展起来的一种新型气动执行元件。 气压传动与控制作为低成本的自动化手段SMC气缸，得到日益广泛的应用。随着应用领域的扩展SMC气缸，新型气动元件层出不穷。气缸是气压传动与控制系统中使用zui广泛的一种将气压能转变为机械能的执行元件。活塞上带有活塞杆的气缸（简称有杆气缸）早已为人们所熟知并得到广泛应用[1][2]。然而SMC气缸，对于无活塞杆气缸（简称无杆气缸）这种近年发展起来的新型气动执行元件则了解不多。

SMC带阀带导杆气缸 ，SMC气缸

形式	系列/CAD	内径 (mm)	适合阀
滑动轴承	MVGQM	12,16,20	SYJ3000
		25,32,40,50,63	VZ3000 VZ5000
球轴承	MVGQL
		80,100	VF3000
特长	阀、速度控制阀和气缸一体化。

SMC带阀带导杆气缸 ，SMC气缸

CDJ2D16-30-C73L
CDJ2D16-30-C76L
CDJ2D16-30-H7BL
CDJ2D16-30S-B
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CDJ2D16-35Z-B
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CDJ2D16-40Z-B
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CDJ2D16-45-A