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蒸汽涡街流量计

一、 蒸汽涡街流量计概述

蒸汽主要用孔板、涡街流量计等来测量，其中以涡街流量计更为常见，其主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。

其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能*稳定。涡街流量计采用压电应力式传感器,可靠性高，可在-20℃～+250℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号,也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较*、理想的测量仪器。

二、原理

涡街流量计是根据卡门（Karman）涡街原理测量气体、蒸汽或液体的体积流量、标况的体积流量或质量流量的体积流量计。并可作为流量变送器应用于自动化控制系统中。

该仪表采用*的差动技术，配合隔离、屏蔽、滤波等措施，克服了同类产品抗震性差、小信号数据等问题，并采用了*的传感器封装技术和防护措施，保证了产品的可靠性。产品有基本型和复合型两种型式，基本型测量单一信号；复合型可同时实现温度、压力、流量的测量。每种型式都有整体、分体结构，以适应不同的安装环境。

是应用流体振荡原理来测量流量的，流体在管道中经过涡街流量变送器时，在三角柱的旋涡发生体后上下交替产生正比于流速的两列旋涡，旋涡的释放频率与流过旋涡发生体的流体平均速度及旋涡发生体特征宽度有关，可用下式表示：

f=Stv/d

式中:f为漩涡的释放频率，Hz；v为流过旋涡发生体的流体平均速度，m/s；d为旋涡发生体特征宽度，m；St为斯特罗哈数，无量纲，它的数值范围为0.14－0.27。

St是雷诺数的函数，St=f（l/Re）。

当雷诺数Re在102~105范围内，St值约为0.2，因此，在测量中，要尽量满足流体的雷诺数在102~105，旋涡频率f=0.2v/d。

由此可知，通过测量旋涡频率就可以计算出流过旋涡发生体的流体平均速度v，再由式q=vA可以求出流量q，其中A为流体流过旋涡发生体的截面积。应用场合　发电及热电联产、供热行业；航空、航天、造船、核能及兵器行业；机械、冶金、煤矿及汽车制造行业；石油、化工行业；医药、食品及烟洒制造行业；森工、农垦及轻工行业等。

三、分类

(1) 电学原理：用于此类原理的仪表有电磁式、差动电容式、电感式、应变电阻式等。

(2) 声学原理：利用声学原理进行流量测量的有超声波式．声学式(冲击波式)等。

(3) 热学原理：利用热学原理测量流量的有热量式、直接量热式、间接量热式等。

(4) 光学原理：激光式、光电式等是属于此类原理的仪表。

(5) 原于物理原理：核磁共振式、核辐射式等是属于此类原理的仪表。

(6) 其它原理：有标记原理(示踪原理、核磁共振原理)、相关原理等。

四、主要特点

1、表体中同时集成温压补偿补偿功能，可测量流体的标准体积流量或标准质量流量。

2、 全智能化、数字化电路设计，可自动补偿被测流体密度或标况体积计算。

3、 全新的数字滤波和修正功能使流量测量更加精准可靠。

4、 电池供电型无需外接电源既可连续工作两年以上。

5、 全新点阵汉字液晶显示，使用操作更方便。

五、特性

1.高可靠性

流量传感器使用集成生产的传感部件和控制电路，传感部分无机械运动，驱动部分选用高品质的继电器，因而使可靠性大大提高。

2. 极宽的流量范围

流量传感器只对流体的流速敏感，因而可以通过配接不同的管道直径，来监控不同大小的流量，监控流量的大小几乎没有限制。

3.全直通的流动管道

流量传感器全直通的特性在很多应用场合具有重要意义，在石油、化工、重工、轻工、生物工程医药等诸多行业的生产中，流动的流动受到流量开关的阻碍，因而可能导致流体堵塞管道等生产事故发生。流量开关能在不影响流量的条件下实施在线监控而避免生产事故的发生。

4.简明直观的指示

流量传感器具有电源指示和流量状态指示。可以直观的显示当前管道中流量的状态。

5. 适用多种流体介质

流量传感器中，同一型号的流量开关即可适用于气体，也可用于液体，如水、油等。只要调节流量开关中的旋钮，即可对气体、液体等流量进行监控。

6. 无压力损失

流量传感器特殊方法集成制造使探头可做到很小的尺寸，因而对流体几乎没有压力损失，在很多场合下，直接取代压力开关将使系统具有更好的可靠性和更广的适用范围。

六、选型规格

七、蒸汽流量计注意事项

在计量液体时，务必使流量计传感器始终*充满介质，无夹带气体。

在仪表上下游提供足够的直管段并确保非弯曲的对称外形。尽可能在仪表下游安装阀门。

竖直安装通常是优先选择的，向上游动的流体能确保仪表总是满管，且介质中的固态成分能够均匀分布。

如有可能产生气泡，应提供气体分离器。

在易于振动的长管路中进行安装时，应在流量计的上下游安装消除器。

对于蒸汽应用，仪表安装应避免安装在U形弯底部，避免因吸收冷凝而在开车时导致的水锤现象，水锤的强度导致传感机构过分受力，致使传感器损坏。