FESTO带直线导向气缸/FESTO导向气缸

FESTO带直线导向气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。【详细说明】FESTO带直线导向气缸/FESTO导向气缸
FESTO带直线导向气缸载型设计甚至可用于条件下的应用 易于维修服务的模块系统 多样的安装方式 标准化易于互换 针对不同工业或项目，可特制油缸 Type
CDL1 额定压力: 160 bar 活塞直径 : 25 to 200 mm 活塞杆直径: 14 to 110 mm 安装方式: 5 zui大行程长度: 3000
mm zui大行程速度: 0.5 m/s Type CDM1 额定压力: 160 bar 活塞直径 : 25 to 200 mm 活塞杆直径: 14 to 140
mm 安装方式: 9 zui大行程长度: 3000 mm zui大行程速度: 0.5 m/s CDH1型号 额定压力: 250 bar 活塞直径: 40 to 320
mm 活塞杆直径: 22 to 220 mm 安装方式:6 zui大行程长度: 6000 mm zui大行程速度: 0.5
m/s Type CDH2 额定压力: 250 bar 活塞直径 : 40 to 320 mm 活塞杆直径: 25 to 220 mm 安装方式: 6
zui大行程长度: 6000 mm zui大行程速度: 0.5 m/s CDH3型号 额定压力: 350 bar 活塞直径 : 40 to 320 mm 活塞杆直径:
28 to 220 mm 安装方式: 6 zui大行程长度: 6000 mm zui大行程速度: 0.5 m/S
FESTO带直线导向气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。

9857 电磁阀 MFH-3-1/2
9964 电磁阀 MFH-3-1/4
2187 电磁阀 MC-2-1/8
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19789 双电控电磁阀 JMFH-5-1/4-B
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6685 与门 ZK-PK-3
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10410 双电控电磁阀 JMFH-5-1/4
6159 双电控电磁阀 CJM-5/2-1/4-FH
2061 自对中连接件 FK-M6
2062 自对中连接件 FK-M8

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