SMC液压气缸,日本SMC液压气缸

缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。【详细说明】SMC液压气缸,日本SMC液压气缸
缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
产品系列

　　根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

形式 系列/CAD 公称压力（MPa）  缸径（mm）
薄型 CHQ  3.5 20,32,40,50,63,80,100
CHK  10,16 20,25,32,40,50,63,80,100
圆柱型 CHN  7 20,25,32,40
CHM  3.5
拉杆型 CHS  10,16 32,40,50,63,80,100
CH2  3.5,7,14 32,40,50,63,80,100
CHA  3.5 40,50,63,80,100,125,160

AR5000-06-1R
AR5000-10
AR5000-10-N
AR5000-10-X425
AR5060-06
AR5060-10
AR510-06-3
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AR510-10
AR510-10-3
AR510-10-3-X238
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AR60-F10E
AR60-N10
AR60-N10-1Z
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AR60-10
AR60-10-N
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AR60-10E
AR60K-F10
AR60K-F10E
AR60K-10
AR60K-10E
AR60P-410AS
AR6000-10
AR6000-10-N
AR6000-10-R
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AR6000-10-1
AR6000-10-1R
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AR610-N10BG1-6L
AR610-10-3
AR610-10BG-3
AR610-10BG1-6 AM-EL150
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AM-EL350
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AM-EL550
AM-EL650
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AM-SA002
AMC-CA8-A
AMC-EL2
AMC-EL3
AMC-EL5
AMC-EL6
AMC-EL8
AMC-EL9
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AMC310-02
AMC310-03
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AMC320-03
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AMC520-06D
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AMC910-20
AMC910-20D
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