CKD切削液阀，CKD氯乙烯无水锤阀，CKD高压药液阀

日本喜开理CKD电磁阀、CKD电气比例阀、CKD比例阀、CKD防爆电磁阀、CKD磁性开关、CKD两联件、CKD三通阀、CKD气缸、CKD无杆气缸、CKD减压阀、CKD薄型气缸。
日本CKD电磁阀空压阀.流体阀综合：
1、气动阀：4.5通阀；2.3通阀；防爆形；手动切换阀；省配线系统；关联元件
2、流体阀：直动式电磁阀；先导式电磁阀；气压控制阀；马达驱动阀；医疗分析阀
日本CKD电磁阀空压.真空.辅助元件综合：
调质.调压元件；速度控制阀、消声器、接头.管子；真空元件；传感器元件；全气控系统
日本CKD电磁阀空压气缸综合：
CKD气缸类型可分为：一般型；带阀型；省空间型；带中间停止机能；复合机能型；高速型；无活塞杆型；特殊机能型；摆动.回转型。

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CKD切削液阀，CKD氯乙烯无水锤阀，CKD高压药液阀

日本Ckd无杆气缸CKD超级无活塞杆型无杆气缸腔内压力能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。待有杆腔气体由A排空后，活塞便下行至终点。第五阶段：耗能段。活塞下行至终点后，如换向阀不及时复位，则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。再复位时，充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功，故称之为耗能段。实际使用时应避免此段（令换向阀及时换向返回复位段）。对内径D=90mm的气缸，在气源压力0.65MPa下进行实验，所得冲击气缸特性曲线见图42.2-12。上述分析基本与特性曲线相符。对冲击段的分析可以看出，很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度，但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力，则活塞速度又要减慢，因此，在某个冲程处，运动速度必达zui大值，此时的冲击能也达zui大值。各种冲击作业应在这个冲程附近进行。冲击气缸在实际工作时，锤头模具撞击工件作完功，一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向，缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。CKD超级无活塞杆型无杆气缸由上述普通型冲击气缸原理可见，其一部分能量（有时是较大部分能量）被消耗于克服背压（即p2）做功，因而冲击能没有充分利用。假如冲击一开始，就让有杆腔气体全排空，即使有杆腔压力降至大气压力，则冲击过程中，可节省大量的能量，而使冲击气缸发挥更大的作用，输出更大的冲击能。这种在冲击过程中，有杆腔压力接近于大气压力的冲击气缸，称为快排型冲击气缸。其结构见图42.2-13a。