日本CKD夹紧气缸SCA2-FC-40B-300/Z中国经销￥CKD气缸价格
日本CKD锁紧气缸CKD气缸●内径尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100
日本CKD锁紧气缸CKD气缸●气缸上安装有*的机械制动器，可信度高
日本CKD锁紧气缸CKD气缸●压力下降或电源切断时立即锁住活塞杆，确保安全
日本CKD锁紧气缸CKD气缸●停止精度在±1mm以下（300mm/S无负荷时）
日本CKD锁紧气缸CKD气缸●标准型气缸上可直接安装开关，气缸开关种类齐全
日本CKD品牌各系列气动元件如电磁阀4KA 4KB 4F 4GA 4GB,气控阀SAB NAB SVB,流体阀AB AG AD ADK AP
APK,汽缸笔形汽缸SCP2，小型汽缸CMA2，中型汽缸SCA2，大型气缸SCS， 带阀气缸CKV2 紧固气缸CMK2
，高速气缸，中间停止功能气缸等CKD各系列
：马丽芳
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CKD薄型气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
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CKD夹紧气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，（1-2.5）L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 （6-12）缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
大量供应日本喜开理夹紧气缸,SCS-LN-00-200B-175
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