VICKERS齿轮马达还有一种解释是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为减速电机或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。广泛等。使用齿轮马达的优点是简化设计、节省空间。
工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的zui高压力。
2．排量和流量，排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一弧度多需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)　流量不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。
3．容积效率和转速，容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值，
4．转矩和机械效率，在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.。
5．功率和总效率，马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值。
VICKERS齿轮马达工作特点：
VICKERS齿轮马达在产生扭力与齿轮旋转方向*时，输入压力油，齿轮马达即能输出扭矩和转速。具有以下特点：
1、进回油通道对称，孔径相同，以使正反转时性能一样。
2、采用外泄漏油孔，一方面因为马达回油有此背压，另一方面因为齿轮马达正反转时其进回油腔也互相变化。如果采用内部泄油容易将轴端油封冲坏。所以齿轮马达采用外泄漏油孔。
3、对于轴向间隙自动补偿的浮动侧板的结构，必须适应正反转时都能工作的要求，同时困油卸荷槽也必须是对称布置的结构。
4、使用滚动轴承较多，主要是为了减少摩擦损失，改善启动性能。
VICKERS齿轮马达型号：
CVI-25-D16-H-40
CVI-25-DC16-M-40
CVI-25-R16-L-40
CVI-25-R16-M-40
CVI 25 R16 H 40
CVI 25 D20 2 L 10
CVI 25 D20 2 M 10
CVI 25 D20 2 H 10
CVI 25 F 2 L 10
F3 CVI 25 D20 2 M 10
F3-CVI-25-C10F-H-40
F3-CVI-25-D16-L-40
F3-CVI-25-D10-H-40
CVI-32-D10-L-40
CVI-32-D10-M-40
CVI-32-D10-H-40
CVI-32-D105-M-40
CVI 32 D20 2 L 10
CVI 32 D20 2 M 10
CVI 32 D20 2 H 10
CVI-32-D16-L-40
CVI-32-D16-M-40
CVI-32-D16-H-40
CVI-32-R16-L-40
CVI-32-R16-M-40
CVI-32-R16-H-40
CVI-32-DC16-M-40
CVI-32-C10F-H-40
CVI-32-X2-40
CVI-32-U-40
CVI-32-HFV-20-A-63-10
美国威格士VICKERS齿轮马达还有一种解释是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为减速电机或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用齿轮马达的优点是简化设计、节省空间。
美国威格士VICKERS齿轮马达称为无刷马达，相对于有刷，无刷马达因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。交流电动机（AC Motor）则可以在高温、易燃等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率（或使用感应马达，用增加内部阻力的方式，在相同交流电的频率下降低电动机转速），控制其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有 110V和220V等两种，在工业应用还有380V或440V等型态。
美国威格士VICKERS齿轮马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。 电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。 与*磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力 直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。 交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。 场磁铁:产生磁场的强力*磁铁或电磁铁。 集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。 电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。