费斯托导向气缸

DFM-32-80-P-A-GF费斯托导向气缸

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具体成交价以合同协议为准
2022-05-12 08:40:02
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产品简介

费斯托气缸控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧Z大处或是受力变形Z大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的Z大应力内根据经验而定。

详细介绍

费斯托气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。10773 PEV-1/4-B
175250 PEV-1/4-B-OD
153496 LRMA-QS-6
153489 LRMA-1/S-QS-4
30546 PRS-1/8-6-BB
30545 PRS-1/8-5-BB
30544 PRS-1/8-4-BB
30547 PRS-1/8-7-BB
11902 PRS-1/8-6-B
11901 PRS-1/8-5-B
30280 PAL-1/4-2-B
30285 PAL-1/4-7-B
30281 PAL-1/4-3-B
30282 PAL-1/4-4-B
FESTO导向气缸 DFM-32-80-P-A-GF - 170859  特性 特性
从工作负载到连接板的重力中心距 50 mm
行程 80 mm
活塞直径 32 mm
驱动单元的运作模式 连接轭
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任何
导向 普通轴承导向
设计结构 导向
位置检测 用于接近式传感器
工作压力 1,5 - 10 bar
zui高速度 0,8 m/s
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气,经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
在终端位置的冲击能量 0,4 Nm
zui大扭矩Mx 6,4 Nm
在规定的距离xs,zui大有用负载和行程的函数关系 166 N
6 bar时的理论作用力,回复行程 415 N
6 bar时的理论作用力,进程 482 N
移动质量 1.476 g
产品重量 2.795 g
其它可用接口 参见产品图纸
气动连接 G1/8
盖子的材料信息 锻造铝合金
密封件的材料信息 NBR
外壳的材料信息 锻造铝合金
活塞杆的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
FESTO产品型号:9445 VL-5-1/2
9983 VL/O-3-1/2
152788 VL-5/2-1/8
11967 MFH-3-3/4-S
11969 MOFH-3-3/4
159688 MN1H-5/2-D-1-C
159687 MN1H-5/2-D-1-FR-C
159686 MN1H-5/2-D-1-S-C
159705 MN1H-5/3G-D-3-C
159707 MN1H-5/3E-D-3-C
159709 MN1H-5/3B-D-3-C
159708 MN1H-5/3B-D-3-S-C
159690 JMN1H-5/2-D-1-C
159689 JMN1H-5/2-D-1-S-C
159714 JMN1H-5/2-D-3-C
159715 JMN1H-5/2-D-3-C
159713 JMN1H-5/2-D-3-S-C
159681 MN1H-5/3G-D-1-C
159683 MN1H-5/3E-D-1-C
150982 MFH-5/3G-D-1-C
费斯托气缸控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
150983 MFH-5/3E-D-1-C
150984 MFH-5/3B-D-1-C
30475 JMVH-5-1/8-B
30476 JMVH-5-1/8-S-B
30487 JMFH-5-1/8-S-B
19789 JMFH-5-1/4-B
19790 JMFH-5-1/4-S-B
151007 J-5/2-D-1-C
151008 JD-5/2-D-1-C
151009 VL-5/2-D-1-C
151023 JMFH-5/2-D-2-S-C
2200 MCH-3-1/4
2210 MOCH-3-1/4
9484 NAS-1/4-IA-ISO
2187 MC-2-1/8
18205 CP-E16-M8
153493 LRMA-1/8-QS-8
FESTO汽缸结合面的涂镀或喷涂解决方法
当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。
 

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