南充市沉管施工公司沉管施工。关键词水下破损管道；维修技术；相关问题一直以来水下工作都是一大难题，根源就在于水下环境比较复杂，时常造成 水下管道出现破损现象。但是对于水下破损管道的维修上难度一直较大、技术含 量要求高。同时在维修中还存在大量的不可预料的问题，因此探究维修技术以及 相关问题具有实际意义。。沉管沉放
钢管安放采用整体浮运、xuilyjh518起重船辅助、分阶段控制下沉的施工方法。下水前管道两端管口采用闷板封堵，并在闷板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使钢管漂浮，不需借助浮筒等外力，两根钢管均采用单管下沉，连续施工时间大约12小时。
1大运河沉管施工测量控制
大运河沉管段应在支墩浇筑时设置管线沉放的导标，控制管线的顶高和轴线位置，只要将管体缓缓搁置在支墩上，略作轴向调整即可。下沉时在中间水平段上各系3根测量绳，根据水面高程及测量绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡。
2 施工工艺流程
沉放前准备工作（包括对沟槽、砂垫层的复查整改）→管体下水→拖轮拖引钢管浮运沉管区域→起重船起吊就位→打开闷板上的排气阀、100进水阀与?100泥浆泵联接→注水下沉→岸堤上挖机在轴线位置调整沉管位置→符合检查验收要求→工作船撤离。
3沉管时机选择
提前3个月测量河水的水面的高程和流速，以一个周为周期，每日测量间隔2 h，绘制河水水面的月(日)变化曲线，根据河水标高变化曲线确定沉管的时间。
4管体下水
管体焊接、防腐完成，检测、试验合格后，方可进行管体下水。根据现场实际情况，本工程均采用吊装下水的方式施工。即在沉管的前一天进行管体下水，下水前，先将管道中的水放空，关闭所有阀门进行吊装施工。吊装时，5条吊装船同时进行起吊，管体缓缓离开地面后，慢慢将船后退，平稳放入水中。下水后，采用两条拖轮将其拖至桥西侧顺岸停放。然后进行第二根管体的下水，同样采用两条拖轮拖至桥西侧顺岸停放。由于施工时吊装船舶与管体共占据航道45m，航道采用半侧封航即可满足施工。
我国拥有18,000多公里的海岸线，4亿多人口生活在沿海地区；沿海地区跨跃十一个省、市、自治区，是目前国内经济的地区，沿海工农业总产值占全国总产值的 60%左右。由于沿海地区城市工业密集、人口集中，未经处理的污水带来的环境问题日益严重。据统计，目前沿海地区城市排放污水量差不多为全国日排放污水量的1/5 。这些污水绝大部分未经处理直接排入大海，而且多为岸边、无组织的乱排，致使近岸海域环境受到污染普遍严重，并存在富营养化导致的赤潮危害（1998 ～2000年连续三年，在渤海、东海发生了面积达到几千平方公里的特大赤潮）。沿海城市污水的出路问题已成为沿海城市经济发展的重要制约因素。。管道起吊定位
钢管下水后，用两条拖船将钢沉管拖至沉管位置，顺停在航道边，过夜时应采用外侧停船防护并派人进行夜间，等待沉管施工。由于大运河管道水平总长186m，重达117t，起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装（如图1）。为了安全起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于管重的2倍。
本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使管体从水平状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定管道。管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使管道在水面上作90°管位调整，缓缓移至管位，实施灌水下沉。
6 灌水下沉
准备工作完成后，沉管起吊的开始，应同时从两端开启100排气管阀后，开启?100进水闸阀。管体进入管位后，开始向沉管内充水(见图2)。沉管充水量应有准确的计量，观察管体的吃水，当管体因充水缓缓下沉时，吊装船也应缓缓释放索具，保持船体的干舷高度。当管体的重量加水的重量略大于浮力时，停止充水。此时沉管处于临界状态，管内的水流动空间较大，保持沉管平衡是沉管下沉的关键，所有吊装船必须服从统一指挥，同时平稳匀速释放索具。管体离支墩20cm高时，调整管体的轴向位置，同时向管内充水，保持管体稳定下沉。整管平稳沉至槽底后对水下管道进行高程、中心位置校核，均满足设计要求后，拆除吊钩绳索，回到原位准备进行第二根管体的吊装下沉。
第二次沉管的方式与次相同，管体平稳沉至槽底后对水下管道进行高程、中心位置校核，均满足设计要求后，拆除吊钩绳索，吊装船撤离施工现场，开通航道。
两次沉管的累计施工时间预计为12小时。
德必胜水下工程有限公司>*获得江苏省安全生产管理*水下作业安全资格一级企业、中国水下海洋施工系统相关的专业资质二级企业、江苏省潜水沉管安装作业工程专业承包二级企业、荣获盐城市*颁发的重合同守信用企业，公司由小到大、由弱到强，*服务于全国各地，对各种海洋、长江、河道的险难工程优质廉价，跟踪服务、实行三包。始终保持“以诚为本，以质取胜"，凭*的技术、的质量、以满意的服务、良好的信誉来不断拓展和赢得市场。。质量保证措施
① 沉管施工前必须对水文、气象进行详细分析，选择流速较小，晴天、少雨的有利时机。
② 沉管施工机械要结合当地的自然条件、机械施工能力和习惯，尽量采用安全可靠、简单易行的施工方法。
③ 要建立统一指挥、协调一致的组织系统，选用经验丰富的工程技术人员担任现场指挥、熟练的水上作业人员进行操作。
④ 沉管处于临界状态后，沉管两端的吊力较安全，高差0.2～0.4m为宜，可有效控制管内水的流动，避免管端漂起及吊力失衡现象。
⑤ 吊点处应设置吊扣，捆绑处均包裹麻袋或海绵，以有效保护钢管的防腐层。
铺管船铺管将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种方法适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。。管沟槽回填
本工程沟槽回填中采用的500mm厚袋装砂包封应在沉管安放、连接完成后立即进行，然后依次回填碎石（京杭运河区2.2m厚）、块石（京杭运河区0.7m厚）、回填土至河底标高（且京杭运河区回填土厚度要不小于300mm）。填料均采用自卸车和装载机在驳载码头处装船，袋装砂包封主要采用平板驳运输、船上人工抛填、水下潜水员整理的施工工艺，其它回填料均采用方驳运输、靠定位方驳后挖掘机抛填、潜水员配合整平的工艺，标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。施工顺序为：自远岸端开始向岸堤方向顺序施工。
德必胜水下具备：一级安全施工资质、二级潜水工程施工资质、潜水施工人员持劳动部颁发的《潜水作业证》上岗，并全部参加人生保险，对建设单位*后顾之忧。安全责任：本工程如为我方劳务承包，施工安全措施由我方准备及实施，在工程过程中如有安全上的一切问题及责任由我方承担，与甲方无关。。抛填施工要点
抛填时勤测水深、标高，抛填后由潜水员检查，以防漏抛或局部隆起。填料层顶面应进行整平，顶面宽度不小于设计宽度，每侧超宽不大于1m。
抛填施工应考虑水深、水流和波浪对砂粒产生漂流的影响，采用分段施工，施工方向尽量与水流方向一致，以避免超高。
2 质量保证措施
① 抛填前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理。
② 导标标位要准确，勤对标、勤测水深，以确保抛填的平面位置和尺寸。
③ 勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。
④ 要顺流抛填，抛填和移船的方向应与水流方向一致，以免填料漂流到已抛部位而产生超高。
⑤ 检查时采用望远镜（放大率大于30倍）及水准仪，严格控制顶面标高。
⑥ 严格控制填料的质地、含泥量等指标。
水下沉管施工与架空过河及顶管等施工方法相比较，施工工期短，对水体等周边环境影响小，不影响河道景观，施工过程中对通航影响较小；但其对钢管的焊接、防腐处理等要求非常高，且在投入使用后进行维修相当困难，因此对施工过程中的质量控制要求高，在施工中必须一次成功。本工程的沉管施工*达到了设计要求,取得了较好的效益。

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