汽车综合试验室-大型试验室

该汽车环境试验舱是根据吉利汽车研究院的要求进行设计的汽车综合环境试验舱,可适用总质量不超过3500Kg的M₁类、M₂类、N₁类点燃式发动机，汽车按照国Ⅲ、国Ⅳ、欧Ⅲ、欧Ⅳ的排放法规及下表所列试验项目的试验，在试验时能提供-40℃~60℃的环境模拟条件，并能满足发动机排量3.0L，车速60km/h，试验时可控制在-35℃。

试验舱主要由舱体转护结构、空调系统、新风系统、测功系统、尾气排放系统、太阳车照系统等部分组成。可完成整车低温起动试验，除霜试验，空调试验，行车性能试验和排放试验等。

汽车综合试验室-大型试验室环境试验舱运行环境条件：

1.  室外环境温度：

2 夏季：高40℃   相对湿度：≤98.3%RH(28.3℃时)

3 冬季：低-5℃   相对湿度：≤60%RH

 控制室内(控制系统)环境温度:

1 温度范围：+5℃~+38℃

2 相对湿度：20%~80%RH

系统供电电源:

1电压：AC 380V±10% 三相四线制

AC 220V±10% 单相制

频率：50Hz±10%

功率：650KW

2  配电柜隔离开关(均为3相开关，带熔断器)

循环冷却水：

1  入口水温低于30℃

2 水压：0.2~0.4Mpa

3 流量：150m³/h

自来水(加湿系统用)：

流量：≥300L/h

管径：3/4”

水压：0.1~0.3Mpa

空气质量：

 无高浓度粉尘及腐蚀性气体，且不能在易燃易爆气体中试验和贮存、附近没有强电磁辐射

舱内参数：

温度技术参数：

温度范围：-40℃~60℃

温度控制准确度：±1℃(静载无负荷时)；

                       ±1.2℃(排放试验时)。

不均匀度：       ±2℃

 在温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝露现象

 湿度技术参数：

排放试验：湿度(H)5.5≤H≤12.2gH₂o/kg空气(23℃~27℃)

 欧3/4VI型试验时，舱内整个试验期间湿度应足够低，以防止水在底盘测功机转鼓上凝结。变温时，保证不结霜。

性能试验：试验舱气温25℃时，相对湿度50%RH±5%

3． 环境试验舱温湿度动态技术参数：

满足QC/T658-2000标准要求：38±1℃时，湿度为50%RH±5%，连续运行＞1 小时；

高温试验技术要求：+15～60±1℃时，湿度为68±5%RH，连续运行；

温度为30℃时，汽车怠速状态，整车大散热量为25KW，大相对湿度达到90±5% RH，连续运行＞1小时。

4   温度23℃~27℃时，湿度可控制在32%~54%RH之间。

5   试验中环境温湿度，可跟踪负荷变动，能在设定湿度内平稳控制

升降温速率要求：≥0.4℃/min

环境试验舱内气压

保证被试车稳定运行时舱内为微正压(短时负压)，设有气压平衡装置。

环境试验舱操作方式：

1)      系统具有自动控制/手动控制的双重操作功能；

2)      试验过程中可实现自动/手动双向无扰动切换；

3)      实时显示试验流程和试验参数；

4)      实时曲线显示；

5)      实时参数显示及打印；

6)      试验数据实时存储；

系统具有测试和自诊断功能；

1)      环境试验舱汽车尾气抽排系统(排烟系统)

2)      尾气抽出系统可以单独设置和投入使用；

3)      尾气排抽机变频可控转速，闭环控制车辆尾管处的压力。

4)      尾气抽出风扇容量3600m³/h以上。

5)      系统闭环控制确保舱内压力为零或略微高于大气压。

环境试验舱新风系统

1)      新风取自试验室外(温度范围-10℃~+40℃，相对湿度35％～85％RH)新风调节单元提供新风量25℃时≥6000m³/h。

2)      与废气排出单元相结合，对舱内压力进行闭环控制，压力控制在±10Pa。

.去湿系统

为保证23℃~27℃湿度在5.5~12.2g/mg.系统在蒸发器系统中增加了露点温度在5.2℃去湿系统。

环境试验舱配备：

1)    照明系统，在20℃时，地板上1m 处为600Lux以上。

2)      应急灯，可用1小时以上

3)      电源插座：提供4个插头，220V，3个插头，380V

4)    机保温箱：司机保温箱，可适应舱里温度-45℃~65℃的环境。