地铁打桩泥浆分离器在钻（冲）孔结束，下放钢筋笼到灌注水下混凝土这段时间中，泥浆将会沉淀，由于沉淀的土与孔底碎土渣未固结，当基础浇筑完成承受荷载时，孔底土受到固结，体积而引起下沉且承载力，冲孔桩承载达不到设计要求多为孔底沉渣过厚造成的。因此，必须引起高度，一定要确保泥浆的相对密度，稠度，含砂量等指标，和孔底沉渣的厚度，在浇筑水下混凝土前孔内的允许沉渣厚度必须设计要求及规范要求，即达到以下：泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17-20S,严禁采用加深钻孔深度的代替清孔。
清孔是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒，石砾等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘接力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，桩孔内的沉渣干净。冲孔桩成孔至设计标高后，经过孔径，孔深，度等进行检查，确认冲孔合格后，应开始清孔，必须做到终孔后清孔一次和灌注前清孔一次，清孔后沉渣设计要求。
WFL-100型泥浆分离器主要适用于现代基础工程施工中采取泥浆固壁、循环钻进工艺的大口径桩基、正反循环打桩、旋挖钻打桩、冲击钻打桩的护壁泥浆处理，及泥水顶管、盾构工程、地连续墙作业的泥浆处理，净化回收。

地铁打桩泥浆分离器使用该设备能为您创造以下几个方面的优势：
1、泥浆的充分净化，控制泥浆的指标、卡钻事故、造孔。
2、对土碴的有效分离，造孔，缩短清孔时间。
3、泥浆循环利用，节约造浆材料，施工成本。
4、泥浆的闭路循环及较低的碴料含水率，污染，外运成本。

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