山东50钢轨用新2型水泥枕木

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新2型轨枕介绍

      轨道轨枕使用在铁路建设中，也现在铁路铺设的基础的材料，也是现在建设中*的重要物资。1435轨距水泥轨枕可以使用来固定铁路的轨道距离，并用来承载钢轨及通过车辆的重量荷载，并使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。

铁路新2型水泥轨枕

       铁路上用的混凝土枕木以Ⅱ型和新Ⅱ型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕。轨枕是承载钢轨的物体，是铁路和轨道铺设和承载设备铺垫的材料。轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。 水泥轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。 每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520～1840根之间。因此轨枕数量越多，轨道强度越大。山东50钢轨用新2型水泥枕木

十三五铁路规划

    《铁路“十三五”发展规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。规划提出，到2020年高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上， 高速铁路建设有序推进，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成高速铁路网络。干线路网优化完善。东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达到9万公里左右。对外通道建设有序推进，与周边铁路互联互通取得积极进展。

城际、市域(郊)铁路有序推进。经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设，城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右。综合枢纽配套衔接。建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约 3000 公里，铁路与其他运输方式一体衔接效率明显提升，基本实现客运“*”换乘和货运“无缝化”衔接。高速铁路网覆盖80%以上的大城市覆盖范围更为广泛。全国铁路网基本覆盖城区常住人口20 万以上城市，高速铁路网覆盖 80%以上的大城市。旅客出行更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2～8小时通达，相邻大中城市1～4小时快速联系，主要城市群内 0.5～2 小时便捷通勤。货物运输更为高效。货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，重载、快捷及集装箱等专业化运输水平显著提高。

常用枕木的规格 

目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

标准的枕木规格如下：

普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 

道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm 长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；

道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；

桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm； 

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