一、产品概述

烟气连续在线监测系统运用抽取冷凝采样、后散射烟尘浓度测量、皮托管烟气流速测量及计算机网络通讯技术，实现了固定污染源污染物排放浓度和排放总量的在线连续监测。同时又针对国内煤种较杂、煤质变化大、污染物排放浓度高、烟气湿度大的状况从技术上进行了改进。并

工业炉窑烟气排放在线监测厂家

1. 理装置，进行液化回收处理。设计中常见问题有，事先对系统投产后风量、压力等工况条件动态变化考量不足，只根据一个VOCs气体流量数据进行设计和配置选型，但在系统投入运行后，气体流量的数据往往大于设计依据的参数，于是出现传输管路动态阻力增大，密闭系统内出先压力反弹，影响到源头对VOCs的密闭收集、治理系统对VOCs的顺畅传输，导致治理系统运转不正常，伴随发生增加泄漏、转移排放等问题。 
   　　本案例的油气回收工程包含前端的“油气收集设施”、中段的“油气传输管路”（包括气相主管路和支管路）、后端的“油气回收处理装置”。《储油库大气污染物排放标准》GB20950规定储油库“油气收集系统在收集油罐车罐内的油气时对罐内不宜造成超过4.5kPa的压力，在任何情况下都不应超过6kPa。”在前期工程设计中，设计人员取用的工况流量数据，是按照装车气体流量60m?/h的工况设计，并依据《油气回收系统工程技术导则》（QSH0117-2007）规定的“每个汽油装车鹤管所配置的油气回收支管道直径宜比鹤管直径小一个规格等级”设计气相管路规格。其油气传输主管路设计规格DN200，直线长度120米长，加上7个弯头当量长度31米，合计151米；气相支管路规格DN50，直线长度13米，加上7个弯头当量长度11米，合计24米。气相管路总长度达175米。但是，当现场发油流速在105m3/h左右时，气相管路动态阻力高达14kpa，致使油罐车罐内压力超过10kpa，密闭鹤管发生弹跳起来，油气不能传输到达油气回收处理装置，VOCs治理系统不能正常运行。后来经过整改，将气相主管路改为DN250、气相支管路改为DN80规格，缩短支管路长度，系统动态阻力大大下降，按照设计工况发油时，管路系统压降立即减少到1.4kpa，油气回收处理装置的回收效果也*。[1] 　　类似的问题在华南某油库也遇到过，经过技术改造之后VOCs治理系统才得以恢复正常运行。[2] 

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 施，但尚未制定印发停产、限产企业及停工工地清单，目前提供的清单初稿中，玻璃行业等高架源还是按照一般企业30%的比例减排。内蒙古自治区有的盟市保