气动无压风门风门开关控制系统风门开关控制系统包含：红外传感器、PLC控制板、电磁阀等组件。其中电磁阀的进气端与井下压风系统直接连接，井下压风系统为气动风门提供动力源，电磁阀的出气端分别与风门泄压窗驱动气缸，风门推拉动力气缸及辅助气缸连接，对气缸分别进行控制。红外传感器与PLC控制板、电磁阀之间实现电连接，在有车辆通过时，红外传感器接收到车辆通过信号后，通过PLC控制板开启电磁阀，气缸开始工作实现风门的自动开启。电磁阀安设手动按钮，可通过手动方式开启电磁阀，人工开启风门。

每道风门内外各设置1组红外传感器，其中风门外侧传感器定义为外申请传感器，风门内侧传感器定义为内申请传感器，内外申请传感器均能连续不断发出红外线信号，当行人或车辆经过时阻断红外线，红外传感器即接收到车辆通过信号，同时， PLC控制板对接收到的车辆通过信号进行分析处理，完毕后向电磁阀下达开启指令，触发电磁阀动作，自动打开连接好的供气阀门，压风系统中的气源开始向风门动力气缸等供气，首*人需要开启的该扇门的泄压窗驱动气缸内，驱动气缸活塞伸出驱动泄压窗开启，待该扇风门内外压力趋于平衡后，压风系统中的气源进人该扇门的动力气缸内，在风压的作用下动力气缸开始进行收缩动作，同时带动风门推拉臂旋转，从而实现风门的开启。当风门需要关闭时，电磁阀控制气源首*人需要关闭的该扇门的泄压窗驱动气缸内，驱动气缸活塞收缩驱动泄压窗关闭，同时气源进人该扇门的动力气缸内，在风压的作用下动力气缸开始进行拉伸动作，同时带动风门推拉臂旋转，从而实现风门的关闭。当停电时，传感器供电中断时，可利用手动按钮触发电磁阀动作。实现人工开启、关闭风门。
2 PLC控制板系统气动无压风门风门开关控制系统
根据设定的风门动作顺序要求，并且要求在车辆或行人通过时风门正常开启，且为避免风流短路，2道风门不能同时打开，在自动状态下2道风门实现联锁。2道风门的启闭动作由设计的1套PLC控制板控制来实现，确保2道风门联锁，即在1道风门打开的情况下，另1道风门永远处于关闭状态。PLC 控制板程序根据下面所述的“ 2道风门开启顺序及延迟时间要求"而设计，并可根据实际运行过程中进行调试改进。

2道风门开启顺序及延迟时间要求：当车辆行至风门前，若2道风门原始状态都处于关闭状态时，车辆首先在第1道风门前阻断传感器红外线，此时外申请传感器接收到车辆通过信号，信号传至电控箱PLC控制面板，控制板对外申请传感器信号要进行处理，指令如下：第1道风门自动开启，在经过设定的延迟时间后，第1道风门自动关闭，而后第2道风门自动开启，在经过设定的延迟时间后，第2道风门自动关闭。当车辆行至风门前，若第1道风门原始状态已经处于打开状态时，则车辆直接通过第1 道风门，在第2道风门前阻断传感器红外线，此时内申请传感器接收到车辆通过信号，信号传至电控箱PLC控制面板，控制板对内申请传感器信号要进行处理，指令如下：第2道风门自动开启，在经过设定的延迟时间后，第2道风门自动关闭。

风门主要技术参数和结构特点
1）风门主要技术参数。风门门扇采用20 mm厚的钢板加工制作而成。开闭动力来源于井下压风系统，风压维持在0．4司· 8 MPa，风门动力气缸型号为 JISI型（SC100 × 12佣），泄压窗驱动动力气缸型号为 JISI型（SC30×50），风门推拉摇臂尺寸。风门电控装置使用127 V无负荷电源，红外传感器E3Z-TA型。
2）风门结构特点。风门的卸压系统保证开启时先开启泄压窗门再开启大风门，以克服风压，开启方便。安装配件少，风门结构简单轻便，安装搬运及维护方便，故障少，可靠性强。安装时无需掘进风门硐室，直接施工风门墙体即可。电控装置使用127 v 的无负荷电源，启闭动力来源于井下压风管路，消耗电量微乎其微。配有防挤伤装置，且自动风门的启闭时间均可调节，有效地防止了风门破坏和伤人事故的发生。