研究电子调速器需要找到三个器件代替机械器件：检测元件、控制元件、执行元件。上
世纪年代，各发达开始了对电子调速器的研究，其中美国伍德沃德公
司*研制成功了一款电子调速器一型电液调速器，调速器*次用电子
器件代替了机械器件，检测器件是转速传感器；控制器件是电子控制器；执行元件是电液执
行器，奠定了电子调速器的基本结构模式，这就是第三代调速器。后来很多大公司以
调速器为参考研制除了各种不同型号的电子调速器，它们的检测元件都采用磁电
式转速传感器，核心控制器为模拟或调节器，执行元件为电液执行器，有的在此基础
上增加了一些功能辅助器件，这一时代的调速器被称为模拟式电子调速器。模拟式电子调速
器的鼎盛时期是上世纪年代*世纪年代初，在越来越多的领域取代了传统的机械式
调速器。相对于机械式调速器，模拟式电子调速器的硬件部分一般是由模拟电子元器件组成
的集成电路板构成，其性能检测比较容易，各个试验点的信号都能测量出来，模拟技术相当
可靠，所以应用日益广泛模拟式电子调速器虽然和机械式调速器相比有了很大的进步，但
它还是存在缺点：模拟式电子调速器只由硬件电路组成，没有软件程序的辅助，当需要实现
比较复杂的控制规律或者需要更为精确的控制时，就要设计更复杂的硬件电路。但是越复杂
的硬件电路它的可靠性就越低、通用性越差、成本也越高，大大影响了电子调速器潜力的发
挥，使人们继续研究更为*的电子调速器。

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包括对电压稳定性和频率特性的要求更高。因此，机械式调速器已经不能满足现代工业进一
步降低油耗、提高精度、减少有害物质的排放以及自动化程度日益提高的要求所以电子调
速器成为研究人员研究的方向。自上世纪年代以来，人们努力寻找能代替机械器件的电子
器件，随着电子技术的发展，使电子调速成为可能。