FESTO无杆气缸DGC-K-25-1600-PPV-A-GK。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。单作用气缸EG-2,5-10-PK-2，M系列过滤减压阀LFR-M2-G3/8-E07SG
气控阀VL/O-3-1/8-B-NPT，双耳环安装件SUA-80-R3
双耳环支座LN-50，电磁阀MEBH-5/2-5,0-L-S-B
DURCHFL.SENSORMS6-SFE-F5-P2U-M12，止动气缸STAF-80-30-P-A-R
双电控电磁阀CPE10-M1H-5/3ES-M7-B，电磁阀CPE10-M1H-5L-QS-4
带锁气源处理组?LFRS-3/8-D-MIDI-KA-A，双作用气缸DSW-50-100-P-B
塑料气管PLN-10X1,5-NT，单作用多面安装?EMMLZ-16-10-P-A
单向阀GRLA-3/8-NPT-QS-3/8-U，双作用紧凑型抗?ADVULQ-20-20-A-P-A
摆动执行机构CoDRE-4-F04-Q14-FS，T型快插式螺纹接QSMTL-M3-3
双作用气缸DSEU-10-50-P-A-MA，双电控电磁阀JMVH-5/2-D-1-C
L形快插式螺纹接QSKL-G3/8-10，右端板IEPR-04-D-3提高了进、排气的效率；国外有的FESTO无杆气缸DGC-K-25-1600-PPV-A-GK公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加*。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。