R+W联轴器中国公司

R+W联轴器由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定，以及由传动零件制造误差惹起的冲击和零件不均衡离心惯性力惹起的动载荷，使得传动轴系在变载荷(周期性变载荷及非周期性冲击载荷)下动行产活力械振动，这将影响机械的运用寿命和性能，毁坏仪器、仪表的正常工作条件，并对轴系零件形成附加动应力，R+W联轴器当总应力或交变应力分别超越允许限制时，会使零件产生毁坏或疲倦毁坏。在设计或选用传送转矩和运动用的联轴器时，应停止扭振剖析和计算，其目的在于求击轴系的固有频率，以肯定动力机的各阶临界转速，从而算出扭振使轴系及传动安装产生的附加载荷和应力。R+W联轴器必要时采用减振缓冲措施，其根本原理是合理的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率，使传动安装不在共振区的转速范围内运转，或在运转速度内范围不呈现激烈的共振现象。

R+W联轴器中国公司   R+W联轴器采用干铸型或热铸型;适当提高浇注温度，一般为1520°～1600℃，因为浇注温度高，钢水的过热度大、保持液态的时间长，流动性可得到改善。但是浇温过高，会引起晶粒粗大、热裂、气孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形状复杂的铸件，其浇注温度约为钢的熔点温度+150℃;大型、厚壁铸件的浇注温度比其熔点高出100℃左右。R+W联轴器再者由于铸钢的收缩大大超过铸铁，为防止铸件出现缩孔、缩松缺陷，在铸造工艺上大都采用冒口和、冷铁和补贴等措施，以实现顺序凝固。此外，为防止铸钢件产生缩孔、缩松、气孔和裂纹缺陷，R+W联轴器应使其壁厚均匀、避免尖角和直角结构、在铸型用型砂中加锯末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等来改善砂型或型芯的退让性和透气性。因为铸钢的熔点较高，钢液易氧化、钢水的流动性差、收缩大，其体收缩率为10～14%，线收缩为1.8～2.5%。锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。R+W联轴器锻造是机械制造中常用的成形方法，通过锻造能消除金属的铸态疏松、焊合孔洞。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

  R+W联轴器依据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移情况、温度、湿度、工作环境等综合要素选择联轴器的种类。依据配套主机的需求选择联轴器的构造型式，当联轴器与制动器配套运用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需求过载维护时，宜选择平安联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长间隔传动，R+W联轴器联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应契合主、从动端轴径的请求，否则还要依据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，R+W联轴器应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择契合GB/T3852中规则的七种轴孔型式，引荐采用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品规范的规则。

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