德国FESTO夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A：FESTO带夹紧单元的气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，*用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，*用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
德国FESTO费斯托气缸的安装：
根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。
（1.气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，气缸，运转正常和无漏气现象后放可使用。
（2. 汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。
（3. 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
（4.缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果
（5.不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，festo不锈钢气缸，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。
Festo气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，festo带夹紧单元气缸，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸
德国FESTO费斯托气缸的基本组成部分及工作原理：
以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。德国FESTO夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A;有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
FESTO膜片式夹紧气缸动过后，和阀门定位器的连杆也要从新调整的。这个一般很简单，阀门开度正常的话，定位器也很好调，双作用的定位器要注意凸轮的A、B面，这个容易搞反（拆下后位置不固定，转到哪儿是哪儿），拆下的时候记清楚位置。
FESTO带夹紧单元的气缸：夹紧单元通常用于对可在径向移动的活塞杆进行任意位置的摩擦锁定。在气缸上安装夹紧单元可夹紧活塞杆。这种夹紧单元用于牢固地锁紧活塞杆，使作用于活塞杆的外力无法产生任何动作。元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，可直接与工业环境或与冷却液、剂等介质接触。气接口气缸GGG夹紧单元GGG活塞杆螺纹M12x1.25M16x1.5M20x1.5有效方向上的夹紧方式两端，弹簧>压缩空气活塞杆可在行程上的任意位置被锁定，中间位置或终端位置都可。该产品在压力失效时可提供保护，在过程控制操作的中间止动过程中固定活塞杆。为夹紧单元供气时，夹紧力释放静态握持力达8,000N失去能源供给的情况下仍具有握持力和夹紧力压力失效和压力下降时具有保护作用气缸符合DINISO6431标准产品属多种安装方式可供选择工作介质过滤压缩空气，或未工作压力[bar]0.6…10zui小释放压力[bar]3.8环境温度1)[°C]–20…+80其他说明耐腐蚀等级CRC2)2(活塞杆和夹紧单元的内部硬化钢部件除外)1)注意接近传感器的工作范围2)耐腐蚀等级2，符合Festo940070标准。
德国FESTO夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A;Festo气缸：自调节、安全、易清洗。
特殊性能：气动、自调节缓冲PPS帮您节省五分钟的调节时间。   
Festo是欧洲*家生产单作用气缸的制造商。如今，Festo提供用于各种应用场合的气缸，从单作用紧凑型圆形气缸到摆动气缸或夹紧气缸。 
Festo也提供相匹配的接近开关。