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深海巨擎 | 西门子驱动半潜式钻井平台“蓝鲸1号”探索海洋宝藏！

在动力包系统中，变压器将发电机产生的电力转化至可供驱动系统和日常生活使用的电压。NXPlus C中压配电板和SIVACON 8PT低压配电板则有效地把电力分配和传输到各个关键设备。此外，8台GM150推进变频器和8台H-compact PLUS推进电机则*协同，*地为360度全回转推进器提供动。BlueDrive钻井变频器则对钻井电机的转速转矩进行灵活调节。

这样的全集成解决方案能全局把握平台的电力系统运行，帮助降低平台能耗、节约运营成本，并减少风险。西门子专为海工领域设计的优良产品也*挪威船级社对于防火、防潮、水密性等严格要求。

在传统的钻井平台建造中，设备是自下而上如“搭积木”一般叠加起来。而“蓝鲸1号”的上下船体则是并行建造，然后使用起重能力大的桥式起重机“泰山吊”一次性完成平台大合拢，生产工期大大缩短。半潜式平台每迟一天投入石油钻探，能源公司将蒙受巨大损失。

凭借20160吨的设计提升重量，“泰山吊”荣获吉尼斯世界纪录，也成就了当今世界安全、快捷的大合拢方式。而驱动这一巨型机械手的变频器同样来自于西门子。

烟台中集来福士海洋工程有限公司调试部候立平表示：6SE7090-0XX87-0BB0 C98043-A1800-L1西门子板卡|6SE7090-0XX84-0KB0可维修驱动板我们选择和西门子合作是看重了其强大的技术创新能力以及在广泛的成功经验。过去几年间，我们和西门子有非常紧密的合作，而西门子也从来没有让我们失望过。

1879年，西门子在“法拉第号”海底电缆铺设船上安装了一台发电机和弧光灯，使其成为世界*安装有电气系统的船只，由此开启西门子在海洋工程领域的百年历史。1886年，西门子建造了世界上首只采用电力推进器的船舶。自2005年双方*合作以来，西门子已经为中集来福士成功交付的6座半潜式平台提供动力包系统。它们目前正分别在中国南海、挪威北海和巴西海域上作业。

”定海神针“

“蓝鲸1号”平台借助卫星定位和高精度声呐准确地找到井口位置。即使面对飓风和洋流，它也能保持稳定，成为惊涛骇浪中的“定海神针”，依靠的是*的DP3动力定位系统。

与传统锚泊系统不同，动力定位系统基于采集到的推进器当前转速、方向，以及风、浪、流等环境参数，进行精密计算和分析，由此控制8个推进器的转速和方向，抵消风、浪、流对船体的作用力，达到精确平衡定位的目的，不会“随波逐流”。而“蓝鲸1号”如果使用锚泊定位，整个锚链覆盖面积会有北京六环内区域那么大，并不经济可行。

DP3是海事组织的高动力定位级别，精准度高，抗风险能力也强，即使一个舱室发生火灾或进水，仍不影响平台的位置和艏向。正是有了它的保驾护航，动力定位师通过操作中控室里的一排排按钮，就让平台面对25米高的海浪及12级飓风仍可岿然不动。

西门子动力包系统：

为动力定位提供了电力保障，其中DP3闭环动力解决方案对于平台的节能环保、稳定性和安全性至关重要。它能优化发电机的控制系统，可有效减少主机运行和维护时间，并提高主机操作灵活性。经实践检验，这一技术可降低钻井平台11%的油耗，减少35%的氮氧化物和20%的二氧化碳排放，并将主机维修费用降低50%。主机检修期间，可实现主机间*。

此外，当发电机突然出现故障，通过DP3闭环动力解决方案，X84-0KB0可维修驱动板​备用发电机能在极短时间内启动，避免平台因失去动力而发生较大位移，带来安全隐患。

这也是DP3闭环动力解决方案在中国的*应用。西门子于2010年研发推出这一解决方案，是目前*一个将其投入实际项目应用并获得船级社认证的公司。

2015年11月，西门子与中集来福士共同成立了*“DP3闭环数字实验室”，重点在于数字技术的研发，以提高闭环配电系统在深水装备的应用，推动我国海洋工程动力系统关键技术的新突破。

“未来我们将进一步加强和西门子的战略合作伙伴关系，尤其是通过数字制造技术实现未来海工装备的定制化批量高效生产。” 闫永军说道。

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