23134 CC/W33_轴承进口机械轴承

角球轴承在电主轴中常以高速、 超高速运转，因而离心力对轴承的运转状态影响非常大，静止状态时，钢球与内外圈点分别为A，B.高速运转时，离心力有使钢球外移的倾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此时，内圈角将增大，外圈角减小，其结果是钢球质心偏离轴线，产生陀螺力矩 。钢球将在的同时有一 定 程度的打滑，产生的热不但使轴承的温升加剧 ， 而 且严重时钢球表面局部退火， 磨损和程度。为克服离心力的影响，角球轴承在主轴中总是带预载荷运转。恰当的预载荷能 够 使 内 外 圈角在运转时保持一致 ， 不仅能轴承寿命，而且能轴承及主轴的刚性。

如果预载荷过大，轴承及散热条件差，同样使用条件下轴承寿命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但轴承及主轴的支承刚性则大大 。如果预载荷过小，则主轴整体刚性与承载能力 明显下降。如果预载荷量值不足以克服主轴工作所承受的轴向力和驱动力对其的影响，主轴在工作中将产生明显振动，所加工的工件表面将出现明显振 纹。如果预载荷不足以陀螺力矩 ，主轴轴承运转 过由于“打滑”而急剧，钢球表面有明显“猫眼”状磨损 。

一般轴承样本上都给有轻、中、重三种预载荷值。但在电主轴中应用时，应根据载荷状况 、油品和冷却来综合考虑。选择原则是预载荷尽量接近实际应用所需，并考虑外来载荷对预载荷 的影 响。

电主轴的合理支承为两组轴承组，考虑装配工艺性，前轴承组为固定端 。对单套和串联使用轴承组来说，弹簧组通过前推和后拉两种施加预载荷。对并联轴承，如果不是配对(采用等高垫)．则预载荷要通过内外垫的高度差来在选用主轴支承时，串联式(DT)用于单一方向轴向力较大的， DB并联式由于可承受双向载 荷 ， 用于轴向定位准确的，如磨削轴承套圈的沟道用主轴。 D F并联式可用于多点支承或轴承前后座孔同心不易保证情况下。

二是加入轴承中的脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会轴承的运转阻力，使之升温。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂”，即只在轴承上涂一层适量的脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使脂受热外溢，可能影响制动性能。油的优点是阻力小，并能散热，主要用于高速和工作温度较高的轴承。油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车周期及时更换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油。加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。轴承的故障现象一般为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。

以使易于拉拔。宽度大的进口轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈后拉拔的。拆卸比较小型的带紧定套进口轴承，用紧固在轴上的档块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。大型进口轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈，拆卸进口轴承的。操作中，有进口轴承突然脱出的可能，好将螺母作为档块使用为好。进口轴承的拆卸要与安装时同样仔细进行。注意不损伤进口轴承及各零件，特别是过盈配合进口轴承的拆卸，操作难度大。所以，在设计阶段要事先考虑到便于拆卸，根据需要设计制作拆卸工具也是十分重要。

如果你在NTN轴承装配表面和与它配合的零件表面，发现了类似碰伤、磨屑、锈蚀层、砂粒、灰尘和土壤的存在，那么，出现这种情况的个原因是因为轴承安装太艰苦，造成装配的位置不准确，第二个原因是这些附着物构成磨料、易摩损轴承工作表面，影响装配品质。所以，我们在进行安装之前应该对轴颈、轴承座壳体孔的表面、台肩端面、及衔接零件类似衬套、垫圈、端盖等地配合表面，都要进行一个全方面的检查。如果发现了又类似锈蚀层，我们可以用细锉锉掉，然后用细砂布打光，同时同样要干净轴承装配表面和其它连接整机上地附着物。这样才能避免这些事情发生

转动轴承是一个精细的部件，同样需要稳重的进行，一件再好的机器，如果使用不当，还是一样达不到预期的高性能效果，所以在NTN轴承的使用中我们应该注意以下几点事项：

⑴.有时候一点点小小的尘埃都会为轴承带来不可思议的影响，所以我们要坚持对轴承极其周围的零件都要清洁干净，使得一些尘埃都不能入侵。

⑵.我们如果在使用中不小心，与轴承发生了强烈的冲击，就会产生创痕及压痕，成为事变地原因。重大地情形下，会裂痕、断裂，所以我们必须要严谨的使用。

⑶.我们在使用中的工具一定要恰当，并且操作一定要规范，一定要使用专用的工具，防止以现有的工具取代，比如说专业的套筒、专业的压力机等。

⑷.一般轴承在操作的时候，会由于手上的汗渍而生锈，所以在操作的时候好是戴一双手套，注意清洁的用手操作。

⑸.为了避免传染，我们在装置工作没有完成之前，不能拆开轴承的包装。

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