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一级*日本NOP油泵
螺旋齿轮传动是指由两个配对斜齿轮组成的交错轴间的齿轮传动,又称交错轴斜齿轮传动。在右图的螺旋齿轮传动原理中,过两分度圆的切点作两分度圆柱的公切面,两轮轴线在该平面上投影的夹角称为轴交角[Σ]当两轮的螺旋角1、2方向相同时,|[Σ]|=|1|+|2|;当两轮的螺旋角方向相反时,|[Σ]|=|1|-|2|。配对的螺旋齿轮传动,其法面模数必须相等;如螺旋角不相等,则它们的端面模数不相等。与平行轴间的圆柱齿轮传动一样,这种传动的传动比等于两轮齿数之反比。由于齿间的滑动速度往往很大,传动效率低,磨损快;两齿面是点接触,接触应力较大,故承载能力差,寿命较短。因此,螺旋齿轮传动仅用于传递运动或很小的动力。
1)发动机大修后在走合期内,要严格执行走合期的操作规程和减载、减速等规定;
2)保持正确的点火时间,避免把点火时间调得过早,而使发动机产生突爆和过热;
3)保证足够的符合原厂规定牌号的机油,经常检查机油压力,按走合期的规定更换机油;
4)加足冷却水,并经常检查冷却水量和水温。
总之,防止拉缸问题是一个复杂而细致的工作,首先应抓住温度过高这一关键的问题,其次是配合件的材质和配合尺寸间隙的选择,后以装配试车工艺来保证。这样,才能减少或不发生拉缸现象。
(1)只要改变螺旋角的大小,就可以任意选择两轮的直径,以满足中心距的要求。或者当两轮的直径一定时,可以用改变螺旋角大小的办法来得到不同的传动比。
(2)设计螺旋齿轮传动时,在保持两轴原来的位置和主动轮回转方向的情况下,改变两轮的螺旋角方向,就可以改变从动轮的回转方向。
(3)螺旋齿轮传动除了沿齿轮方向有滑动速度外,沿其轮齿螺旋线的切线方向亦存在相对滑动速度。对于用做传动的齿轮而言,齿向滑动速度将增加轮齿的磨损,但在某些情况下(如剃齿加工),齿向的滑动速发却构成了切削速度。
(4)螺旋齿轮较圆锥齿轮制造简单,成本低。
(5)两轮齿面间为点接触,使接触应力大,磨损也就大。
综合上述情况,螺旋齿轮在目前生产中应用较少,仅在传递运动或受力小的情况下才使用。
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