进口日本SUMITOMO住友齿轮泵

图是柴油机按负荷特性运转时一些参数随负荷变化的一般规律。柴油机增加负荷就意味着增加每循环供油量，所以耗油量Gf随负荷的增加而增加，而过量空气系数a随负荷的增加而减小；供油量多，放热也多，使排气温度tr随负荷的增加而升高。在空负荷时，Ne=0，Pi=Pm，这时m= 0，所以ge为无穷大。随着负荷的增加，m迅速上升，而ge反而下降。当负荷增加到A点时，ge达到小值。再继续增加负荷，由于过量空气系数a减小，混合气形成和燃烧恶化，ge反而升高。排气烟度随负荷的增加曲'增加，但在低负荷时增加缓慢，且低负荷时烟度很小，肉眼看不出，通常被认为是排气无烟。在高负荷时，烟度迅速增加.当接近大功率时，由于a减小，混合气形成和燃烧恶化，燃烧不*，排气烟度急剧增加（图中B点），此时燃油消耗率ge也迅速升髙。活塞和汽缸盖等机件的热负荷也迅速増大。如果再继续增加供油量，则柴油机排气大量冒黑烟，功率反而下降，因此柴油机存在一个冒烟极限。为了保证柴油机安全可靠地运行，不允许柴油机在冒烟极限下工作。

对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度，在同等容积下塞进更多空气，还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器，这种中间冷却器一般用空气冷却，安装在发动机散热器前面、旁边或者单*个位置，利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。

涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速*，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动是不会发生此类故障的，但如果发动机更换机油和机油过滤器后*次启动，就会产生机油供给缓慢现象，使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下，启动后要怠速运转3分钟左右，不可直接将转速提升到涡轮增压器启动转速。同样，在高速及上坡后也不要使发动机立即停止，要使发动机继续怠速运行1分钟左右，使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此，使用涡轮增压器汽车的司机，一定要遵循厂家的指示操作，还要十分注意机油的质量，不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。

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A7VO28HD1/63L-NSB01 A7VO28DRM/63L-NZB01  A7VO28LRD/63R-NZB01  A7VO28HD1/63L-NZB01                   
A7VO28EPG/63R-NPB01 A7VO28HD2/63R-NPB01  A7VO28DRM/63L-NPB01  A7VO28LRG/63R-NPB01

A7VO28LRDM/63R-NZB01  A7VO28LRDG/63R-VZB01 A7VO28LRDG/63L-VZB01  A7VO28LR/63R-NPB01-E            
A7VO28LR/63R-NPB01-E  A7VO28EP/63R-NPB01-S A7VO28DR/63R-NZB01-S  A7VO28DRM/63R-NPB01-E

A7VO28DRG/63R-NZB01-S  A7VO28DRG/63L-NZB01-S    A7VO28DRG/63R-NZB01-S             
A7VO28LRH1/63R-NPB01-S A7VO28LRH1/63L-NZB01-S   A7VO28LRH1/63R-NZB01-S
A7VO28LRH1/63R-NZB01-S

QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,

QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,

QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,
QT22-4F-A,QT22-5F-A,
QT22-6.3F-A,QT22-8F-A,

QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,

QT42-25F-A,QT42-31.5F-A,
QT52-40F-A,QT52-50F-A,

QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,
QT23-4F-A,QT23-5F-A,
QT23-6.3F-A,QT23-8F-A,
QT33-10F-A,QT33-12.5F-A,
QT33-16F-A,QT43-20F-A,
QT43-25F-A,QT43-31.5F-A,
QT53-40F-A,QT53-50F-A,
QT53-63F-A,QT63-80F-A,
QT63-100F-A,QT63-125F-A,