西朗门业在考虑苏州装卸货平台设计时，其建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定，同时重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题，主要包括以下内容:

1、卸货平台外围区域须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少，尤其往后随著共同配送机会的增加，货运使用集装箱载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是在设计时时须注意的问题。平台外围区域的大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。以图1所示来看，拖载12m（40'）长集装箱的拖车总长约17m，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深需36.5m。

卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层，混凝土路面的设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形，面积不宜大于16m2。当采用纵坡排水时，纵坡不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%; 采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.2%，横坡不宜小于0.8%。

2、 卸区泊位的平面布置

装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定，一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置，如图2所示直线型布置，便于车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限，为了保证车辆有足够的回车半径，货物车辆亦可与平台成一定的角度布置，如图3所示锯齿型布置，但这种布置方式要占用仓库的较大的内部空间

此外亦可考虑使用装卸货间，使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑，使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。

3、装卸泊位

装卸泊位数量根据使用要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5m，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线距离可为4m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5m，门宽以3m为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。

在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸，确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管，并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。

苏州西朗一直着苏州装卸货平台设计行业，提供更高的效率和性能，易于操作且可靠。保证质保期内如遇到售后服务问题，24小时响应，紧急救援技术服务专车5小时内到达现场维修。西朗门业自有3辆服务专车和专业的售后技术团队，更快捷更有效地解决客户售后服务问题。