轮发电机组的过速保护系统SGP集成事故配压阀结构说明

轮发电机组的过速保护系统SGP集成事故配压阀结构说明

一、概述

SGP集成事故配压阀是一种二位六通型转换阀，用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中，当机组转速过高，调速器关闭导水机构操作失灵时，SGP集成事故配压阀接受过速保护信号动作，其阀芯在差压作用下换向，将调速器切除，油系统中的压力油直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。

本品通过优化设计，所有元件均采用板式插装连接，集成化程度高，密封性能好，安装、调试、维修方便，体积小，动作可靠。

二、特点

1）将传统过速限制器分段关闭阀集成于一体，集成化程度高、体积小、重量轻、占用场地小、安装方便；

2）采用液压缓冲装置，动作可靠无振动声，使用寿命长；

3）节流装置调整方便，节流孔在整定后，不发生漂移，稳定可靠；

4）本阀上所有元件如电磁配压阀、节流装置等均采用板式插装连接，密封性能好，维修调试方便。

三、技术参数

1）额定压力：2.5MPa 4.0MPa 6.4MPa；

2）电源电压：220VDC 110VDC 24VDC 220VAC；

3）环境温度：5~40℃ ；

4）相对湿度：95%；

5）安装方式：水平、垂直安装均可；

6）连接方式：法兰连接，法兰标准：GB9119-2000。

四、工作原理https://www.hbzhan.com/st145604

管1接压力油、管3接事故配压阀的先导二位三通电磁阀工作腔。水轮发电机组正常运行时，管3通过二位三通电磁阀接压力油，阀芯2在差压作用下处于上位；活塞4也在两段关闭阀的先导电磁配压阀5产生差压作用下处于上位，此时，P腔和A腔断、O腔和C腔断，调速器主配阀的开启和关闭腔分别与接力器的开启腔和关闭腔相通，即D腔与C腔通，B腔与A腔通，机组运行工况的调整通过调速器主配阀操作接力器来实现。
水轮发电机组正常关机时，关机信号作用于两段关闭阀的先导电磁配压阀5，使其得电动作实现换向，活塞4上腔接压力油，下腔接回油，活塞4在差压作用下迅速向下运动，SFD事故配压分段关闭阀实现段关闭，油管中的主要油路被切断，导叶接力器开启腔的油只能经由调节阀6流动，由于调节阀过流孔较小，接力器开启腔形成背压，接力器关闭腔与开启腔之间的差压减少，导水机构的关闭速度减慢，机组进入第二段关闭即慢关闭，慢关闭时间根据调保计算结果调整调节阀6的开度确定。
当调速器发生故障致使机组转速过高，调速器无法完成通过接力器关闭导水机构操作时，管3前端的先导二位三通电磁阀接受过速保护信号动作，电磁阀换向，将压力油切断，管3接回油，SFD阀阀芯2在差压作用下向下移动，阀实现换向，SFD事故配压分段关闭装置动作到位后，其上端位置开关９输出相应的位置信号。此时调速器的控制回路被切断，P腔与A腔通，O腔与C腔通，即系统的压力油与接力器的关闭腔接通，接力器的开启腔接回油，水轮机的导水机构在接力器操作下实现关闭，从而实现水轮机停机，避免机组发生飞逸事故。
通过调节单向节流阀7的开度，可调整事故状态时管3回油速度，以整定SFD事故配压分段关闭装置的动作时间，并起到液压缓冲作用，克服了传统过速限制器在动作时事故配压阀阀芯撞击端盖发出巨大的轰鸣声。
通过调节锥形调节阀８的开度，可调整事故状态时接力器的回油速度，以整定接力器的关闭时间。