SF-Q系列船用油污水处理装置（Oily Water Separator），根据GB4795-1999的规定，以及海上环境保护委员会MEPC107（49）准则的要求设计的环保产品。船用油污水处理装置除适用于船用舱底油污水处理外，船用油水分离器装置还可用于工矿企业的油污水处理，排放标准符合我国环保部门的有关要求。
船用油污水处理装置产品型号 YSF-Q－0.1型船用油污水处理装置、YSF-Q－0.25型船用油污水处理装置、YSF-Q－0.5型船用油污水处理装置、YSF-Q－1.0型船用油污水处理装置,YSF-Q－2.0型船用油污水处理装置。
船用油污水处理装置。处理能力（m3/h） 0.05 0.1 0.25 0.5 1.0
船用油污水处理装置。排放标准 10PPm
船用油污水处理装置。工作压力 ≤0.2MPa
船用油污水处理装置。加热方式 电加热（AC 380V）
船用油污水处理装置。排油方式 自动或手动
船用油污水处理装置。泵 泵 往复式泵（CDZ型）
船用油污水处理装置。电机功率 / 0.25kw 0.25kw 0.37kw 0.55kw
船用油污水处理装置。整机重量 25kg 75kg 123kg 195kg 400kg
生产销售供应YSF-Q系列船用油污水处理装置，船用油水分离装置，IMO MEPC.107（49）决议|排放标准:≤15PPM（小于15ppm），船用舱底油污水分离器装置，船用舱底油污水分离器，船舶油污水处理装置，船舶船用油污水处理装置。船用油污水处理装置价格-报价。

该船用油污水处理装置产品业经中华人民共和国船舶检验局检验合格，船用油污水处理装置产品型式认可证书号为：JSX0460003。

本船用油污水处理装置产品系列有：0.1m3/h，0.25m3/h，0.5m3/h，1.0m3/h等四种规格，现已批量生产。根据用户的需要，还可设计生产特殊要求的船用油污水处理装置。本船用油污水处理装置除适用于船用舱底油污水处理外，还可用于工矿企业的油污水处理，其排放标准*符合我国环保部门的有关要求。

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影响船用油污水处理装置工作性能的主要因素
船用油污水处理装置的工作性能受到很多因素的影响． 同样一台船用油污水处理装置在不同工况下使用。其船用油污水处理装置工作性能会现很大差别，有时分离效果会达不到要求．
其主要影响因素有：
（1） 泵对船用油污水处理装置工作性能的影响
船用油污水处理装置的分离效果在很大程度上取决于油粒直径。含油污水中油粒粒径越小、油的乳化程度越．船用油污水处理装置的工作性能就越差。因此，船用油污水处理装置含油污水通过泵时应尽量避免出现搅拌和节流现象。减轻含油污的乳化倾向。图2是在不同类型泵的排出口采样经止分离后测定的污水含油浓度。船用油污水处理装置往复泵排出水在同样静止时问条件下所测定的污水含油浓度明显低于离心泵或齿轮泵排出水静止分离后的污水含油浓度，也就是说，船用油污水处理装置复泵排出水所含的油容易从水中分离出来。泵的转速、阀门类型及其启闭次数对船用油污水处理装置的工作性能也有很大的影响。船用油污水处理装置容积式泵的泵内流体流速相当低，大多在lm／s以下，船用油污水处理装置如此低的泵内流体流速不会使含油污水出现严重的乳现象。乳化现象主要是ft1阀门的启闭以及单螺杆泵封时的压力差所产生的逆流而引起的，阀门启闭或螺杆泵的密封次数越多，乳化程度就越严重。因此，船用油污水处理装置根据泵的不同类型，舱底水泵的转速都限制在一定的。试验证明，船用油污水处理装置与闸板阀相比，球阀的节流现象较．含油污水的乳化程度就较低。此外，船用油污水处理装置的容积效率油污水的乳化程度也有很大的影响，从而影响船用油污水处理装置的工作性能。往复泵容积效率降低的主要原是阀门、活塞缸体内部出现泄漏此时泄漏的水流在压差的作用高速流动，油滴在激烈的逆搅拌下被严重微粒化．使含油污水的乳化现象更加严重，降低船用油污水处理装置的工作性能。因此，船用油污水处理装置的供水泵目前大多采用自吸能力好、对杂质不十分敏感的单螺杆泵。

我公司生产的YSF型船用油污水处理装置，将会继续坚持“质量*、用户至上”的方针，以优质船用油污水处理装置产品为环保事业作出贡献。