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GBT3037-94船用双偏心液动法兰式蝶阀
面议GBT3037-94船用双偏心电动蝶阀
面议GBT3037-94C 船用双偏心涡轮式手动蝶阀
面议GBT3037-94 船用双偏心气动式蝶阀
面议GBT3036-94船用中心型液动式蝶阀
面议GBT3036-94船用中心型蝶阀
面议GBT3036-94D船用中心型电动式蝶阀
面议GBT3036-94C 船用中心型涡轮式手动蝶阀
面议GBT3036-94B 船用青铜中心型螺旋式手动蝶阀
面议GB/T3036-94A船用中心型手柄式手动蝶阀
面议GBT3036-94 FC型船用中心型启动蝶阀
面议JIS F7305 5K船用铸铁法兰直通截止阀
面议据估计,欧洲船舶设备销售平均每年大约有260亿欧元,而其中46%是出口到欧洲以外地区。根据欧洲船舶设备协会统计,欧洲船舶配套供应商已达到1万多家,直接从业人数有26.2万,间接从业人数43.6万。未来几年,欧洲船舶配套业年生产增长率将达到2.5%,附加值年增长率将达到1.5%,员工人数年增长率将达到1%。
在船舶配套领域能保持竞争优势并长盛不衰,原因是多方面的。在发展方面,欧洲积极发挥联合优势,组建跨国集团,协力对外竞争。世界*厂商克瓦尔纳、多格雷戈、赫格隆、利伯海尔等均为跨国集团。在服务方面,其各主要厂家都非常重视售后服务,在*各主要造船以及航运、港口等均设有分支机构和办事处
近年来,随着亚洲世界造船中心地位的巩固,船用设备制造业也相应地向亚洲转移,但欧洲企业始终掌握着产品设计及售后服务的核心部分,掌控着关键设备及零部件的生产供应以及试验试制的能力,并不断对产品进行更新换代,保持技术上的*优势。由于拥有强大的技术研发和创新能力,欧洲造船业在船舶配套方面的优势却依然明显。
尤其在推进动力系统方面,欧洲更是保持着设计和技术的*优势。目前的船用发动机和推进动力系统有很大部分是在亚洲制造的,但这些产品多半是在购买欧洲公司特别是MAN和瓦锡兰柴油机许可证的情况下生产的,大量新的原动机技术如电控技术、共轨喷油技术和环境保护系统,以及新的推进理念,包括吊舱式推进器,欧洲都处于*地位。液化天然气船采用的大量新技术也是在欧洲*推出。