一是新船订单急剧增加。2008年以来，新船需求急剧，我国船舶工业新接订单大幅下降。2009年我国承接新船订单量比2008年增加55.31%，同时，手持船舶订单也下降了8.03%。二是新船价钱呈下降态势。韩国造船公司降价、韩元升值将使韩国船舶价钱较我国更具竞争劣势，交船难对产业影响较大。虽然船舶新订单量和BDI指数均处于上升态势，但与今年相比，仍处于较低程度，随着新船的交付，闲置运力也会增多，新船成交价钱出现下降的趋向，综合来看，船市复苏仍不稳定，复苏态势仍不阴暗，降价已成不可抵御的行业趋向。三是配套公司新增市场需求下降，我国船配公司遭遇撤单风险、出口商品低价冲击。受造船市场低迷的影响，船舶配套新增市场需求锐减，2009年我国局部主干配套公司新签署单不到现有消费才能的20%，