日本原装SMC冷冻式空气干燥器，SMC干燥器
日本原装SMC冷冻式空气干燥器运用了物理原理，将压缩空气中的水分冷冻至露点以下，
使之从空气中析出的空气干燥机。受限于水的冰点温度，理论上来说它的露点温度可接近于0度，
实际情况，好的冷冻干燥机露点温度一般在5度左右。
从空气压缩机过来的湿热空气，经过空气再热器①时，
进行了除湿预冷，再通过空气冷却器②中的氟利昴蒸发热冷却至所设定的温度。
这时，被冷凝分离出来的油雾和水分通过自动排水器③排出。
除湿冷却后的空气再次进入空气再热器①，在这里进行热交换。
被加热成干燥的暖空气后，经由配管系统进行供出。
换热后的压缩空气流入蒸发器通过蒸发器的换热功能与制冷剂热交换，
压缩空气中的热量被制冷剂带走，压缩空气迅速冷却，潮湿空气中的水份达到饱和温度迅速冷凝，
冷凝后的水分经凝聚后形成水滴，经过*气水分离器高速旋转，
水分因离心力的作用与空气分离，分离后水从自动排水阀处排出。经降温后的空气压力露点可达2℃。
日本SMC干燥器以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时，又可将液体制冷剂存储起来。同时，由于汽车空调系统的连接管使用橡胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量。       ② 过滤作用：制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、尘土，或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，如氧化皮之类，还有压缩机运行时的粉末磨屑等等。所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。       ③ 日本SMC干燥器作用：用来吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。       在中小型汽车空调中，往往将上述三者并在一个压力容器中完成。这就是储液干燥器。        用在汽车空调制冷系统上的储液干燥器有两种，它们的结构和功能以及安装位置都不相同，一种安装在高压侧冷凝器后面，即通常的储液干燥器，另一种是放在蒸发器后面叫吸气储液器。后一种多用于 CCOT 系统，即节流膨胀管系统。
干燥盒装有干燥剂，干燥剂的主要作用是吸收空气中的汽态水分，被干燥的压缩空气通过单向球形节流阀上腔进入吹清室C，空气经过吹清室出口2的单向阀进人贮气筒。被过滤和吸收的水分积累在干燥器下腔的下部，当贮气筒气压达到一定值后，气压调压阀通过1口给干燥器下部的排放阀D一个信号气压，打开排放阀，这样干燥吹清室的压缩空气反向经单向节流阀，将积累下的水分吹出千燥器，达到排放要求。

日本原装SMC冷冻式空气干燥器，SMC干燥器