德国Rexroth力士乐电磁阀

所有来自于细节的设计都要充分考虑到它能否满足这个装置或者设备的使用需求，我们在设计液压阀的时候，首先要考虑液压阀能不能满足整个液压阀组的要求，是否可以实现各个液压机械的每一项功能性的要求，后还要判断这个设计有没有按照整个液压系统的原则来进行。液压阀组虽然是由一定数量的液压阀组合而成的，但是它的内部还是有很多元件的，这些元件的数量既不能特别多也不能减少。如果这些元件的数量太多就会增加液压阀组的负担，也就是设计不合理了，一旦元件的数量偏少，油路集成就会失去一部分作用，达不到预计的效果，而且会浪费材料。
全液压转向技术通常用于时速≤ 60 km h的非道路轮式移动车辆的液压操舵。全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向,无论是还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统,其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器(SCU)

1．利用较小流量的先导油推动流量放大阀的主阀芯移动，控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸，实现了以低压小流量控制高压大流量的目的，减轻操作者的劳动强度。

2．除优先供应转向系统外，还可以使转向多余的油合流到工作系统去，实现了双泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同时节约了能量和提高三项和性能。

3．先导油控制的卸荷阀实现了在装载机铲掘作业时将转向泵来油直接低压卸荷回油，提高了装载机的牵引力，同时又能满足铲掘松土等作业时动臂快速提升的要求。

4．通过卸荷阀的直接回油，降低了系统的发热，改善了系统的热平衡，提高了系统的可靠性

德国Rexroth力士乐电磁阀
 

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GDFWH-03-2B25B-D220V
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中国台湾HOYEA防爆电磁换向阀

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