*防火聚氨酯管壳，聚氨酯阻燃瓦壳厂家，绝热聚氨酯保温瓦壳自三十年代聚氨酯合成材料诞生以来，一直作为一种优良的绝热保温材料而得到迅速发展，其应用范围也越来越广泛，更由于其施工简便、节能防腐*而被大量地用于各种供热、制冷、输油、输汽等各种管道。大量地用于各种供热、制冷、输油、输汽等各种管道。

*防火聚氨酯管壳，聚氨酯阻燃瓦壳厂家，绝热聚氨酯保温瓦壳施工方便：将保温层—聚氨酯发泡用现场浇罐或预制成型等方法敷于钢管的防腐层外，方法简便，工效迅捷。导热系数小：聚氨酯保温管壳的导热系数在保温材料中是zui低的，因此能使物料的热损失减少到zui低限度。防水、防腐、耐老:由于聚氨酯泡沫的闭孔率达92%以上,因此,用聚氨酯泡沫作为直埋管道的保温层,不仅可以起保温隔热作用，而且能有效地防止水，湿气以及其它多种腐蚀性液体、气体的浸透，防止微生物的滋生和发展适用性强　聚氨酯瓦聚氨酯泡沫能与各种材料进行牢固的粘合，因此作为直埋管的保温层几乎无需考虑防腐层与之粘合的问题。聚氨酯保温层的适应温度为+120℃-196℃，短时（十几小时）可达+190℃。如果用户需*温度190度，我们可根据用户需要用高温料成型。聚氨酯保温管壳：用于室内外各种管道，*空调管道、化工、医药等工业管道的保温聚氨酯瓦、保冷。

2014年7月1日，中国上海——陶氏汽车系统业务部面向汽车内饰市场推出真正的无胺排放聚氨酯（PU）泡沫解决方案，以创新科技持续汽车设计材料方案开发新潮流。这项*的汽车材料技术为汽车座椅垫发泡剂满足zui严格的行业标准——如德国汽车OEMS原始设备制造商（戴姆勒、奥迪/大众、宝马）制定的技术规范——打下了坚实基础，它具有超低排放、优异的物理与机械性能、以及出色的耐老化和加工工艺优势。该项技术同时已在世界的汽车座椅系统供应商佛吉亚（Faurecia）在其位于法国Magny-Vernois的泡沫材料生产基地中，通过了其模拟工业环境的严格测试与验证。

  传统的PU泡沫材料需要使用胺类催化剂来促进多元醇与含有组分的水之间发生反应（凝胶与发泡反应）。如今，此类额外添加的催化剂已成为PU泡沫材料胺排放问题的主要元凶之一，而且也对材料的物理机械性能产生了消极影响，尤其是在进行老化与/或缩小加工范围之后。基于此挑战，陶氏汽车系统业务部充分发挥陶氏化学公司在化工领域的广泛优势，成功设计出了一系列具有较高平衡催化活性的新型多元醇添加剂产品。而借助这项技术突破，泡沫生产商可以在PU泡沫的生产工艺中*省略添加催化剂这一步骤，从而避免出现胺排放现象。更重要的是，这款新型多元醇添加剂还进一步拓宽了加工范围，改善了采用SPECFLEXTMActiv生产的泡沫材料的耐老化与机械性能。

   “多元醇添加剂系列产品家族的成功开发是一件振奋人心的事情。陶氏汽车系统为客户满足日臻严格的汽车内饰件排放与气味行业标准创造了有利条件。这一产品有望应用于所有聚氨酯产品领域中。陶氏再次展示了有助于客户达到OEM规范要求的材料科学研发实力，以及*的加工能力优势。”SPECFLEXTMActiv项目主管、陶氏汽车系统EMEA（欧洲、中东和非洲）地区座椅泡沫材料技术服务及开发负责人EstherQuintanilla博士说道。

绝热支承件用聚氨酯改性共混树脂基体及其制备方法，它涉及一种树脂基体及其制备方法。本发明是为了解决采用环氧树脂基体制备复合材料使用温度范围窄的技术问题。绝热支承件用聚氨酯改性共混树脂基体按由TDE-85环氧树脂、6002环氧树脂、AF-1固化剂、环氧稀释剂、促进剂和聚氨酯制成。本发明的绝热支承件用聚氨酯改性共混树脂基在25℃～35℃粘度为400～600mPa·s，本发明的绝热支承件用聚氨酯改性共混树脂基体可在-196℃～120℃高低温条件下使用，使用温度范围宽。本发明属于树脂基体的制备领域。