ATOS比例减压阀用于压力开环控制的先导式数字比例减压阀。

介绍：

a无整体式驱动器，需与独立驱动器耦合，见章节返回AEB，带基本的整体式数字电子电路驱动器、模拟参考信号和USB端口，用于软件功能参数设置，带有完整数字电子驱动器和现场总线接口的AES，用于功能参数设置、参考信号和实时诊断集成数字电子驱动器根据参考信号执行阀门的液压调节，并通过工厂预设尺寸：10和20大流量：160和300 I/min大压力：350 bar，确保阀门对阀门的互换性。

ГT一般说明AGRCZO比例阀根据适用的指令（例如，抗扰度/发射EMC指令和低容量指令）进行CE标记。必须按照表F003和中所示的一般规定进行安装，接线和启动程序。

与相关组件一起提供的安装说明4 FIELDBUS - 仅用于AES现场总线，允许比例阀与机器控制单元直接通信，用于数字参考信号，诊断和功能参数设置。主连接器上仍有模拟参考信号，可快速调试和维护。

有关现场总线功能和规格的详细信息，请参阅技术表GS510

ATOS比例减压阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置，此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2=P1路A1+F。从而保证P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则PS点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小，这就是感载比例阀。阀体安装在车架上，其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F作用下处于右端极限位置，阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。

ATOS比例减压阀的产品型号：

RZGA-A-010/210/M  20 RZGA-A-010/210/M  20直动式减压阀 RZGA-A-010/210/M  20比例阀
RZGA-A-010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直动式减压阀 RZGA-A-010/32/M/7  20比例阀
RZGA-A-033/80/M/7  31 RZGA-A-033/80/M/7  31直动式减压阀 RZGA-A-033/80/M/7  31比例阀
RZGO-A-010/100  20 RZGO-A-010/100  20直动式减压阀 RZGO-A-010/100  20比例阀
RZGO-A-010/210  20 RZGO-A-010/210  20直动式减压阀 RZGO-A-010/210  20比例阀
RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/100直动式减压阀 RZGO-A-033/100比例阀
RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/210直动式减压阀 RZGO-A-033/210比例阀
RZGO-A-033/315  31 RZGO-A-033/315  31直动式减压阀 RZGO-A-033/315  31比例阀
RZGO-AE-010/100  10 RZGO-AE-010/100  10直动式减压阀 RZGO-AE-010/100  10比例阀
RZGO-AE-033/210  10 RZGO-AE-033/210  10直动式减压阀 RZGO-AE-033/210  10比例阀
RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100直动式减压阀 RZGO-TER-010/100比例阀
RZGO-TER-010/100/I  40 RZGO-TER-010/100/I  40直动式减压阀 RZGO-TER-010/100/I  40比例阀