涡轮叶片疲劳检测系统是专业为涡轮叶片疲劳寿命检测设计的涡轮叶片疲劳试验系统,涡轮叶片疲劳试验系统的工作原理是通过保持试样的采样频率和跟踪其动态特性来实现的。
蒸汽轮机和燃气轮机的叶片承受着相当大的载荷，其工作状态直接影响着机械的*性能。涡轮叶片部件约占整个涡轮机械部件的50%。这意味着，提高可靠性的主要任务是控制涡轮叶片制造阶段的工作特性。
允许*按照适用要求和自动模式进行试验，从而减少试验实施的时间和人力资源，并提高测量性能的准确性。

涡轮叶片疲劳试验系统的工作原理是通过保持试样的采样频率和跟踪其动态特性来实现的。
在测试性能之前，需要运行“预测试和控制”程序，以初步分析试样的动态特性，并选择合适的控制传感器。根据预测试的结果，软件会记录样本中发生的所有共振和相反的共振。
用户可以选择系统的谐振频率，并在保持谐振值的情况下开始测试。利用激光传感器实现了叶片位移振幅的控制。
疲劳损伤的累积终会导致涡轮叶片共振频率的变化。特定于任务的软件“共振搜索、跟踪和暂停（RSTD）”允许跟踪这种变化，并相应地在自动模式下调整系统参数。
涡轮叶片疲劳试验有几种方法：
标准方法；
以恒定电压幅度加速；
随着电压幅度的增加而加速。
标准方法允许根据平均疲劳曲线和相关的耐久极限来估计涡轮叶片的强度储备。为了在这种情况下实现测试，需要使用15-30台PC的生产批量。
加速试验方法用于评估特定试验配置和特定循环次数下的疲劳极限，以评估平均疲劳曲线参数，以及评估平均值、疲劳分散值和强度极限。等幅加速试验方法包括概率单位法、阶梯法和用于加速评定耐久极限的标准方法。在整个涡轮叶片疲劳试验循环中，试验在恒定的预设电压振幅下进行。每个涡轮叶片仅在特定电压振幅下进行测试。
电压幅值增大的加速试验方法包括逐步增加负荷法、Pro法和Locati法。这些试验在恒定电压振幅下进行，随后整体叶片过载直至下一个电压振幅，因此，电压振幅在整个试验过程中逐渐增大（无论是恒定的还是逐步的）。