一、F2020电力检修综合试验工程车概况 

  1、电力系统的安全稳定运行是重要的任务，而要保障系统的安全稳定运行，首先必须保证设备的状态。因此，在设备完成初始安装和调试、设备服役期间以及设备中存在缺陷时，按照各种规程规范的要求，对电力设备进行各种类型的试验和检测，以确保设备处于正常状态，是电力设备管理、维护的重要内容。譬如：电网建设任务完成之后，对重要设备开展交接试验，确保设备安装状况符合运行条件的要求，具备投入运行的条件。

    根据标准和相关行业标准的要求，重要的一次设备，如发电机、变压器、开关设备、避雷器、互感器等，都必须按照要求开展预防性试验。当各项运行数据表明设备中可能存在缺陷或潜伏性故障时，需要针对相关设备开展专项试验。这一系列的试验、检测就成为电力系统各级试验单位主要的生产任务。

2、电力试验研究单位人员增长不足与生产任务急剧膨胀之间的矛盾突出。根据对各省电力试验研究院的调研发现，目前全国各省、（直辖）市、区电力试验研究院均存在严重的人员不足状况，尤其是与高压测试试验相关的专业所（室），人员与任务之间的矛盾较为突出。而各级电力试验研究院的人员准备相对不足，人员扩充又需要一定的周期，造成了各级电力试验研究院普遍存在生产任务急剧膨胀和人员增长不足之间的矛盾。

3、电力现场试验任务操作复杂，流程多，效率相对比较低下，加大了人员缺口问题。作为电力设备运行管理维护的主要内容之一的现场试验具有特殊性，其试验内容多，现场操作复杂，流程多。如变压器试验，就有针对绝缘的绝缘电阻测试、吸收比测试、介质损耗测试、工频耐压试验，针对绕组的绕组变形测试，针对绝缘油的气相色谱分析，针对有载调压开关的机械测试、接触电阻测试等一系列试验内容。而对于SF6断路器，则有针对绝缘的相关测试、针对机构的运动特性测试、针对气体的微水量测试和密封性测试等。目前，所有的这些测试——从试验接线开始，到试验操作、试验数据的记录、试验报告的编制等——均为人工操作，自动化程度极低。一件大型设备的现场试验有时甚至需要连续几天时间才能完成规程所规定的试验内容。这在一定程度上放大了人员不足与生产任务急剧膨胀之间的矛盾。因此，迫切需要开发能够满足相关标准和行业规程规范、自动化和集成化程度较高的试验设备和装置，以提高试验工作的效率。由于每一项试验内容都需要的一套试验设备，如绝缘电阻测试需要有绝缘摇表，工频耐压试验需要工频试验变压器过谐振试验装置，开关机械特性测试需要有机械特性测试仪，接触电阻测试有接触电阻测试仪……因此，每一次现场试验，必须由试验人员携带大量的试验设备和装置到现场。

F2020电力检修综合试验工程车主要特点

• 装置为车载式试验系统，转运方便，机动灵活，是个流动的试验室。测试项目完备，满足110kV及以下高压电气设备工程交接试验和运行中预防性试验的要求。系统安装于车内，试验操作可在车内进行。
• 试验过程中，操作人员可根据屏幕提供的中文菜单，对被测设备和测试项目进行选择，由微机控制完成各种试验设备的调节、数据采集、处理、试验结果的分析判断、数据存储、报表打印及数据查询等，试验过程自动化、智能化。
• 车内设备实现自动化，具有操作简便、测试结果准确*的优点。
• 测试系统采用盘柜式和储柜式结构，装于车内，各测试单元通过通信接口和微机相联构成多功能的自动化测试系统，也可作为独立功能的仪器，通过面板操作进行测试，测试结果可输入计算机进行存储、处理。
• 采用Windows系统，人机界面友好，并设置试验进程记录及联机帮助信息，引导试验人员进行正确操作，操作过程清晰明了。测试过程中若出现设备故障或测试数据超限，系统将发出告警信号，且屏显故障类型或错误信息。
• 提供多种灵活的报表打印方式，且可自动生成报表页码及报表目录，系统还为用户提供了多种形式的试验结果查询方式。
• 系统设有多重屏蔽、隔离措施及过压、过流和防反冲措施，具有抗干扰性能好，使用安全可靠的优点。
• 车内仪器固定稳妥，采取防尘、降噪措施，行驶过程中设备无松动及振动噪声。
• 车内布局合理、美观，操作空间宽敞，便于操作人员工作。备有冷暖空调，工作环境舒适、优雅。
• 具有良好的减振措施，适用在各种公路及恶劣的沙石土路上运行。

• 采用W