汽车模压淬火的热成形部件力学强度无损测量仪 3MA-PHS型

——快速无损测量抗拉强度Rm、屈服点Rp0.2、 延伸率A50/A80、硬度HV/HRC、涂渗层厚度DLT/TLT等

汽车工业对于无损检测技术（ZfP）的需求有时极其复杂，这是由于各种生产链的要求可能是对立的，并具有复杂的相互作用。德国富朗霍菲IZFP非破坏检测技术研究所拥有萨尔汽车质量研究开发中心（AQS），以汽车及汽车配件工业的相关需求为目标，提供材料和组件质量保证的一体 化创新型无损检测解决方案。具备非破坏地对材料表征、生产过程中检测、组件和部件检验、状态监控、物料回收等核心能力和技术。上海量博实业有限公司总代理供应及服务的汽车模压淬火热成形部件力学强度无损测量仪3MA-PHS，实现了硬度HV/HRC，抗拉强度Rm，屈服强度Rp0.2，断裂应变(延伸率)A50/A80，以及均匀应变AG，Al/Si扩散层厚度等机械力学性能的非破坏且快速的测量。

汽车模压淬火冲压件的定量检测数据	车身热成形部件的强度无损测量

汽车3MA-PHS应用行业简介

汽车车体的B-立柱（B-Pillar）、主底盘横梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加强元件都是由高强度钢材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/钢合金。如此可使车辆的重量zui小化以便降低油耗，同时确保驾驶员客舱zui 大的碰撞安全性。为了制造这些部件，汽车工业的生产商和供应商日益依赖于所谓的模压淬火热成形工艺，因为相对于传统的成形技术，模压淬火热成形工艺的制造成本显著降低，并且节约燃油，有利于环境保护。

热成形冲压件在汽车上的大量使用	热成形件机械力学强度的现场非破坏检测

模压淬火热成形工艺中，待成形的钢板在连续炉内被加热至约950℃，即奥氏体化温度。然后通过传送工具（如机器人），将炽热的薄板放入装有特殊水冷系统的压淬机床。随着压淬模具的闭合，材料发生变形。同时，冷却系统在几秒钟内瞬间带走钢板的热量。急速冷却导致钢板形成马氏体微观结构，确保材料同时具有高强度和硬度。

汽车3MA-PHS： 非破坏/无损快速检测技术

为评价模压淬火热成形零部件的制造质量，一般通过随机抽样检验零部件的机械和工艺特性。从每个生产班次抽取一个检验批次，通常包括数个零部件。随后从零部件的不同位置上，切割 出试样，如拉伸试棒和硬度试块，然后进行破坏式测试。通过确定试样的硬度（HV10），抗拉强 度（Rm），屈服强度（Rp0.2），断裂应变延伸率（A50/A80）以及均匀应变（AG），甚至是扩散层厚度，来评价生产质量。这种破坏式测试耗费时间长，并且成本高昂，不利于提高产量和生产效率。

上海量博从德国引进的一种快速低成本的Fraunhofer无损检测技术*可以替代上述的有损检测方法。德国IZFP研发超过30年以上的3MA（微磁、多参数、微观结构、应力分析）无损检测技术，系统化地集成了四种微磁检测方法：

• 多频涡流分析（MFE）、
• 切向磁场的高次谐波分析（HHA）、
• 增量磁导率分析（Δμ）、
• 巴克豪森噪声技术（BN） 

量博公司总代理的3MA-PHS能够同时测定模压淬火热成形零部件的多种相关质量特征，如硬度或拉伸试验的变量参数。对此，将探头手动放置在零部件上，然后启动测量程序。测量仅需要几秒钟，*自动，并且也可以集成到生产流程中。

机器人自动化系统走位编程	全自动模压淬火热成形零部件测量系统

德国富朗霍菲IZFP无损检测技术研究院以物理学和测量技术为基础，开发适用于汽车质量安全、材料表征、缺陷检查、过程集合以及部件质量监控领域的无损检测技术和方法。重点领域为 声学、电磁、X射线、光热分析等。并且IZFP拥有符合DIN EN ISO / IEC 17025标准的研发中心，为新型无损检测（NDT）方法的工业应用提供验证和确认。上海量博实业有限公司*总代理供应IZFP汽车3MA-PHS，如需了解更多详情,欢迎详询！量博公司将为您提供专业的汽车模压淬火热成形部件力学性能的快速无损测量解决方案。