德国BadgerMeter3/8NPT伺服电机控制阀进口

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调速阀是由定差 减压阀与 节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响 。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大 ，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反 。减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出 油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。

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另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。

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 减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

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当压力油从进油口进人阀芯的环形面积时产生的液压力大于弹簧的弹力时,阀芯便在液压力的作用下向上运动，阀口打开，经阀口流出,同时出口压力油经阀芯轴向孔进人阀芯上腔,进人减压状态。当减压过程进人稳定状态时,若忽略摩擦力和稳态液动力,则阀芯在进油压力、出油压力和弹簧力的作用下处于平衡状态。