科学评价LED路灯性能系列之一：如何评价照明效果？ 

实际上，不管是LED路灯还是高压钠灯包括其它任何已知或未知的道路照明产品和技术，归根结底是要实现道路照明功能的。所以，评价LED路灯性能的首要一点是要看照明效果到底如何。但用户在评价照明效果的时候，往往会产品一些误区与困惑，我们在此举一些有代表性的问题逐一加以剖析。

1.照度高 ≠ 平均照度高

我们经常可以看到许多公司将LED路灯灯下照度值作为照度指标标称出来，以此作为该产品照明效果的标签。用户这是后一定要清楚，照度绝不等同于平均照度，照度高不能代表平均照度高。反而，由于有些产品配光不良，灯具光线集中投射与灯下局部区域，而周围其它区域很暗，造成明暗相间的“斑马线”甚至是局部亮斑，对行车安全将产生比没有道路照明更加大的危害。

2.此平均照度高 ≠ 彼平均照度高

用户要知道平均照度是被测目标路面的多点矩形阵列测得的照度值的算术平均值。这里就有两点需要注意：（1）被测量的路面面积是否是单灯全部照射区域，如果不是则在高的平均照度值也是无效的。举例来说：如果一条路灯杆间距30米、路宽18米、双侧布灯，则被测目标路面的面积应该为30米×9米=270平米。在小于该面积的区域取点测量计算的平均照度值再高也是无效的。（2）既然是多点测量的算术平均值，取测点的数量必须足够多，且均匀等间距测量，否则我在亮的地方多取测点，在暗的地方少取测点一样能够把低的平均照度值人为“测高”。

３.平均照度高　≠　照明效果好

　　平均照度虽然比照度更好地反映了照明的照度平均水平，但不能够反映明暗对比的情况。正像我们前面说的，如果配光不良，平均照度随然不低但由于不均匀会产生强烈明暗反差，更容易产生交通事故。所以一定要有照度均匀度指标，才能反映道路明暗的差异大小。照度均匀度是用被测目标区域的最小照度除以该区域平均照度或照度得出。按照欧洲的道路照明标准在均匀度高的照明效果下，平均照度可以大大低于均匀度不好的道路。

４.平均照度高、照度均匀度高　≠　照明效果好

　　如果一个道路照明系统平均照度和照度均匀度都很高，但眩光强烈，你作为一个驾驶员一定不会认为这是一个照明效果良好的路面。因为强烈的眩光会大大抵消路面的照明效果，并使人眼疲劳。就如同我们都有过的在夜间被对面车辆远光灯照射的经历一样。所以，眩光抑制得好的LED灯具才能真正使照明效果发挥出来，否则就是在照亮道路的同时，认为制造了光污染。

５.平均照度高、照度均匀度高、眩光抑制良好　≠　照明效果好

是的，平均照度高、照度均匀度高且眩光抑制良好还是不能说道路照明效果好，因为这些个指标只是反映了路面光的多少以及分布的均匀程度以及光污染的程度。实际上，反映光线质量的色温和显色指数还没有被提及。

用户需要知道的是对于白光LED来说，色温越高光通量也就越大，但过高的色温会使光色变得惨白甚至偏蓝，对于长时间驾驶员来说也会产生不适的感觉。当然高的色温比低色温的光线穿雾能力差，在遇到雨、雾特殊天气时照明效果会受影响。

　　同样是白光LED，质量好的和质量不好的还反映在显色指数差异上，这是受光源光谱范围宽度直接影响的。更宽的光谱范围更接近自然光，也将产生更好显色性能，对于驾驶员来说可以提高辨识物体的能力。

由以上分析，我们可以大致得出良好道路照明效果的一些必要（未必是充分的）条件：平均照度高、照度均匀度高、眩光抑制良好、色温舒适、显色性高。