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整机设计以人机工程为主导思想，采用潮流外观设计，融合胡设计理念和技术，具有良好的操作性和舒适性。
配置成熟可靠、动力强劲、经济性好的“新柴”490、495、498BPG柴油机，满足低噪音和排放的要求，实现了高功率和低油耗；发动机还可以选配进口C420、4TNE92、4TNV94L、4TNE98柴油机，动力强、燃油经济、性能可靠；传动方面，采用的传动技术，性能成熟可靠。
液压系统采用软、硬管合理布局，减小管路压力损失，提高了叉车的工作效率；液压件使用日本进口的“NOK”密封件，经过上万次的疲劳测试
散热系统采用了新型的大容量水箱，采用的散热技术改善散热通道，合理的导流罩设计，跟踪式热平衡试验，确保了整车具备良好的散热性能
电气系统采用的线束和防水接插件，多道保险布置，大大提高了电路系统的安全性和稳定性。整个电路系统集成板的维修和保养，不需要工具，可直接手工操作完成
| 特性 | 型号 | DM-H25 | DM-H30 | DM-H35 | |
| 动力形式 |
| 柴油 | 柴油 | 柴油 | |
| 额定起重量 | kg | 2500 | 3000 | 3500 | |
| 载荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 160 | 165 | 165 | |
| 货叉规格 | mm | 1070*122*45 | 1070*130*45 | 1070*130*50 | |
| 门架倾角（前/后） | deg | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | |
| 后悬距 | mm | 500 | 525 | 590 | |
| 最小离地间隙（门架处） | mm | 125 | 140 | 140 | |
| 外形尺寸 | 长度（不带货叉） | mm | 2560 | 2700 | 2765 |
| 宽度 | mm | 1150 | 1225 | 1225 | |
| 门架不起升高度 | mm | 2010 | 2075 | 2150 | |
| 门架起升高度 | mm | 4020 | 4140 | 4140 | |
| 护顶架高度 | mm | 2095 | 2120 | 2120 | |
| 转弯半径 | mm | 2250 | 2430 | 2450 | |
| 最小直角通道宽度 | mm | 2010 | 2140 | 2160 | |
| 动力与传动 | 蓄电池（电压/容量） | v/Ah | 12/100 | 12/100 | 12/100 |
| 汽缸数量 |
| 4 | |||
| 缸径*行程 | mm | 90*100 | |||
| 排气量 | cc | 2540 | |||
| 燃油箱容积 | L | 60 | 70 | 70 | |
