泰燃 天然气汽化撬加大政策对天然气调压撬站点的支持鼓励力度。

建议进一步加大政策扶持力度，要对天然气车的购置使用参照电动车给予税收减免优惠或补贴，对现有应用天然气汽车给予资金补助和奖励政策推广到车、船、港口领域并*化。交通企业利用自有站场建设的加气站给予资金补助和鼓励，解决因加气站不足制约LNG车辆发展的问题。泰燃 天然气汽化撬
随着天然气市场需求的增加，天然气价格*看涨。如果天然气价格上涨过快，必然会"稀释"天然气汽车推广的商业价值。据测算，如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气比柴油的成本优势将不再明显，将挫伤发展LNG汽车的积极性，因此应制定相对稳定的"油气联动"机制。可以对LNG加气站执行油气联动，给LNG加气站行业提供一个良好的生存环境。
发展混合所有制创新加气站开发模式
由于特殊的安全要求等原因，LNG加气站的投资成本远高于加油站。要在短时间内形成LNG加气站的网络，必须吸引社会资本共同开发LNG加气站。LNG加注运营商可以积极在产业链上寻求利益相关方的合作，比如加强与物流企业、公路企业的股份合资合作，共同开发建设LNG加气站，实现双赢的同时，降低经营风险。
推动物流企业与LNG运营商的合作联动，除了为物流公司的车辆提供能源支持之外，还可以为物流公司的车辆维修、保养及办公提供场地支持。在有条件的地区，相邻城市的LNG加气站可以进行业务合作，实现往返于城市之间的公路客货车辆的燃气化运行，发挥区域联合规模优势，共同开发中长途客车加气市场，提升加气站销售气量，实现双赢。
着力推广"四位一体"的新型站，包括加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池四方面功能在一座加油站中实现，同时增加加油（气）与汽车快修、洗车业务的互动，以实现客户资源的共享。